Рампи за лица со посебни потреби, видови и норми, дозволени градиенти

Уреди за движење помеѓу две авиони кои се на различни нивоа може да бидат многу различни. Ова се скали, лифтови и ескалатори. Но наједноставните, можеби, се рампите, наклонети површини кои поврзуваат две хоризонтални платформи, лоцирани на различни височини. Непотребно е да се каже колку вредни се овие дизајни за создавање на систем наречен безбедна урбана средина за лицата со посебни потреби.

Сорти на рампи

Во зависност од типот на траекторијата за кревање слични уреди се:

• директен;
• завртка.

Завртки се почесто се користат во складишни, индустриски, транспортни, комерцијални и индустриски простории, поретко - како помошни комуникации во болниците и хотелите. За да се создадат услови за удобно и безбедно движење на инвалидни лица во урбаната средина, овие објекти речиси и не се користат и понатаму не се разгледуваат во овој напис.

Но, директните рампи, пак, се поделени на фиксни и отстранливи структури.

Фиксни рампи

Тие Постојат следниве типови:

• стационарна широка еднонасочна и се состои од две тесни патеки;
• Шаркирани (исто така можат да имаат сорти).

Ако стационарните уреди почесто се наоѓаат на влезот на зградите и на разни јавни места (спуштања во подземни премини и метро), витките се карактеристични за скалите на станбени куќи. Тие, како и стационарните, се цврсто поврзани со местото за инсталација и не можат да се движат, но тие можат да бидат фрлени назад до ѕидот и да се фиксираат со бравата по употреба, за да не се меша со движењето на други луѓе. Истите дизајни можат да се најдат во модерниот јавен градски превоз.

Отстранливи рампи

За разлика од стационарни и расклопни рампи, пренослив се чуваат на посебно место. Доколку е потребно, тие се доведуваат и инсталираат за употреба од инвалидска количка. Потоа повторно отстранете го во соодветното складиште. Таквите уреди можат да бидат од следниве типови:

• телескопски телескопски;
• рампи;
• ролна рампи.

Првата сорта е универзална и лесно може да се прилагоди на различни должини.

Рампи се компактни структури мала големина, со цел да се надминат ниските препреки, ограничувања, прагови. Лесно транспортирани.

Ролни-рампи се добро прилагодени за превоз во автомобилот, бидејќи тие можат да се навиват.

Нормативни документи

Бидејќи употребата на рампи се однесува на сферата на човековата безбедност, нивниот дизајн и употреба се регулирани со релевантните регулаторни и технички документи и законски акти.

Накратко ги разгледа овие документи по категорија.

SNiP 35-01-2001

Градење на норми и правила кои ја одредуваат достапноста на згради и објекти за лица со намалена мобилност. Според овој документ, дозволената надолжен наклон заедно инвалидска количка на пат сообраќај не треба да надминува 5%, височина до точка каде што излегуваат од тротоарот на пешачкиот премин, за да во рок од 0,04 м. Исто така постојат и други барања, но главната поента е дека кога вишокот на овие параметри, како и во присуство на патеките во метрото, метро станици, скали и отворен во згради, тоа е потребно да се организираме рампи или други средства за подигнување. Површините на подот пред навалените површини во должина од 600 mm треба да имаат брановидна површина или контрастна боја.

Материјалот за изградба на рампата треба да биде не запалив, висината на искачувањето е ограничена на 0,8 m со наклон до 8%. Наклон е дозволено 10%, ако разликата во надморската височина не надминува 0,2 m. Ако не е можно да се изврши директна рампа, дозволена е спирална верзија. Ширината на уредот не е помала од 1 m за еднонасочен сообраќај (се препорачува 1,5 m), потребно е да има рабови до 0,05 mm на рабовите на рабовите, со што се спречува пролизгување на инвалидска количка.

СП 59.13330.2012

Документот ја регулира достапноста на објекти и објекти за лицата со посебни потреби (и некои други категории на лица со посебни потреби). Тоа е изменето од SNIP 35-01-2001, или, нејзината ажурирана верзија. Сепак, и во најновите документи, постои разлика во количината на падина за рампи. Така, SP 59.13330.2012 го ограничува наклонот од 1:20 или 5% во однос на 8% во согласност со барањата на SNiP 35-01-2001. Затоа, ако не постои посебно повикување на барањата од SP59.13330.2012 во техничкиот редослед или барања на клиентот, тогаш треба да се почитуваат одредбите пропишани во SNiP 35-01-2001. Правилата и регулативите за градење се законски чин на поширока примена и имаат приоритет над другите документи.

ГОСТ Р 51261-99

Овој документ бара присуство на парапет за корисниците на инвалидски колички ако хоризонталната проекција на рампата надминува 1800 mm или висината на кревање од 150 mm и повеќе. Парапетите мора да бидат непрекинати по должината на целата должина и да одат на хоризонталните платформи во непосредна близина на навалениот дел од рампата. ГОСТ, исто така, бара присуство на почетокот и на крајот на наведнатата површина на хоризонтални локации со должина од најмалку 300 мм секоја од нив.

Други регулаторни и правни документи

Постојат и други регулаторни и законски акти кои треба да се земат предвид при дизајнирање на рампи или одбивање да се користат, за дизајнот и параметрите на овие структури. На пример, Резолуција на Владата на Руската Федерација од 17 март 2011 година бр. 175 "На државната програма на Руската Федерација" Достапен животна средина "." Посебен пакет документација за оваа тема може да има секој регион, на пример, еден декрет и два закона, каде што има технички уреди за лица со посебни потреби, се достапни во правната рамка на Москва и московскиот регион.

Конзолни рампи

Имајќи предвид дека барањата за наклон се дадени во барањата за конструкција и распоред на рампите, има смисла да се обезбедат некои објаснувања. Падини на рампата може да се наведат на различни начини. Размислете за нив.

1. Наклонот од 1:20 значи дека висинската разлика на објектот е 20 пати помала од должината на нејзината хоризонтална проекција. Тоа е, ако тоа е неопходно за да се обезбеди при дизајнирање лифт во инвалидска количка до височина од 0,3 метри, на хоризонтална должина на рампата треба да биде 0,3 x 20 = 6 m на сајтови пристап.
2. Наклонот на рампата, даден во проценти, покажува колку од хоризонталната должина на конструкцијата е нејзината пад на елевација. На пример, рампата со наклон од 5% ги има истите параметри како рампа со наклон од 1:20.
3. Градиентот е даден во степени. Овој метод ретко се користи, не е толку лесен за практична употреба, како првите две методи.

Карактеристики во уредот и користење на рампи

1. Прво, двонасочни структури од двата канала се погодни само кога се користат од страна на инвалидска количка корисник. Зошто? Растојанието помеѓу патеките во оваа конструкција се регулира со соодветниот параметар за распоредот на тркалата на инвалидската количка. Ruts во различни соодветни може да биде различен, па затоа, овој тип не може да биде универзална, таа е строго врзани за еден одреден корисник-оневозможено. Оттука заклучокот: на места каде што е потребно да се обезбеди слободен пристап до која било инвалидска количка, подобро е да се користат структури со континуирана наклонета рамнина. Ако ви треба да се одржи во средината на тесниот премин на скалите за оние корисници помагање на инвалидска количка, на патеката треба да биде доволно широк, во секој случај, не затоа што на барови тесниот канал.
2. Ако порастот е доволно голем, на пример, рампи се состои од неколку делови и се наоѓаат на скалите на станот, а потоа на преодните области помеѓу поединечните делови треба да има доволно простор за вртење на шетачот.
3. Навалениот дел од рампата не треба да започне веднаш од влезната врата на станот. Треба да има доволно простор за лицето со посебни потреби да го намести шетачот од станот, да ја затвори влезната врата и да продолжи со возењето.
4. Доколку е потребно, можете да користите нестандардни рампи и уреди со посебен дизајн, ако не постои начин да се направи без нив. Но, во секој случај, нивниот дизајн треба да ја земе предвид безбедноста и удобноста на корисниците на инвалидски колички. На пример, понекогаш може да биде неопходно да му помогнете на здраво лице да ги надмине тешкотиите поврзани со отстапувачките параметри на рампата од стандардните барања.
5. Важно е да се запамети дека за да инсталирате рампа не бара согласност од соседите на тремот. Секој инвалид кој користи шетач има право на безбедна и достапна животна средина.
6. Присуството на билборди и паркирани автомобили кои го блокираат пристапот до хендикепираните за рампата е грубо кршење на правата на лицата со попреченост.

Заклучок

Создавањето безбедна и достапна средина за лицата со посебни потреби, особено за лицата со посебни потреби, е сериозна задача и бара внимание од јавните и од јавните институции. И едно од упатствата овде е да ја препознаеме употребата на рампи кои им помагаат на луѓето со попреченост надминување на височините на патот на движење.

Неслободните структури може да ги направи секој што може да се справи со алатки. Но, бидејќи тука, надминување на една тешкотија или опасност, немоќно лице може да се соочи, како резултат на недостатоците на изградба, од друга закана, доаѓа до знаење прв план и во согласност со сите барања за изградба на пристапни рампи. Оневозможено лице треба да чувствува дека е еднаков член на општеството и нашето живеалиште е исто така достапно за него.