Што е проблем и за што е тоа?

Електротехнички поглед

Според дизајнот, овој тип на уред е магнетно-проводен јадро со проводник што е обвиткан околу него. Кога преку неа поминува наизменична струја, се јавува магнетниот флукс во јадрото, кое има мал временски застој во споредба со струјата. За време на периодот на падот на преминувањето на електричната струја, магнетниот тек и понатаму останува во фаза на зголемување некое време и предизвикува струја да има насока спротивна на главната.

Со други зборови, гасот е индуктивен отпор што може да ги измами врвните вредности на струја за да ја намали амплитудата на пулсацијата. Овој имот се користи во голем број домашни и индустриски електрични апарати кои работат од мрежа со наизменична струја.

Дизајн карактеристики

Како што е наведено, структурно овој уред се состои од проводник кој е намотан околу јадрото. Обликот на јадрото може да биде:

• линеарен;
• прстенест;
• овални;
• потковица облик.

Овие елементи се произведуваат како отворен тип така и затворен дом, во зависност од обемот и дизајнот на одреден уред.

Опсег на примена

Кога моторите со наизменична струја се вклучени, постои пренапонска моќност. Притисокот во овој случај ја игра улогата на тековен ограничувач и ја заштитува мрежата од преоптоварување.

Во регулаторите за напон, таков уред служи за намалување на амплитудата на наизменична струја и за изедначување на пулсациите.

Во магнетните засилувачи се инсталираат специјални уреди за дотурање: нивното јадро е способно да се магнетизира со директна струја. Промена на параметрите на вториот, можете да ги промените параметрите на гас, и конкретно - индуктивен отпор.

Во флуоресцентни светилки (LDS), задачите извршуваат две задачи:

• го промовира палењето на сјајно празнење откако стартот е активиран;
• спречува светилката да трепка поради флуктуациите на напонот во мрежата.

Инверторите и пулсовите единици за мерење на притисок ги ограничуваат ненадејните вртежи на струјата. Во овој случај, сметаниот уред ја игра улогата на филтер.

При изборот на машина за заварување се јавува дилема: даде предност на квалитетот или цената. Вториот, како по правило, победува. Поевтини "заварувачи" се одликува со тешки палење на лакот и прскање на метал за време на заварувањето поради сегашните пулсирања. Користењето на гас во ланецот на машината за заварување ви овозможува да добиете висококвалитетен и мазен заварувачки спој, поедноставувајќи го лакотското палење и неговото задржување.

Проверка на употребливост

Дизајнот на гасот е толку едноставен што ретко не успева. Но, за жал, понекогаш тоа се случува. Најчестите грешки се грешката на превртување и отвореното коло, чии причини, како по правило, се надворешни влијанија (вибрации, мокрење, механичко оштетување итн.).

На отворено коло најлесно се дијагностицира: со помош на жица или тестер, се проверува колото помеѓу влезните и излезните терминали. Ако мултиметарот покажува бесконечен отпор или индикаторот не свети на бирачот, тогаш некаде има пауза.

Затворањето помеѓу врти не може да се одреди со помош на бирање. Во овој случај, потребен ви е уред кој точно го мери отпорот. Користете мултиметар во омметарски режим, Мерките се мерат и се споредуваат со номиналната вредност. При несовпаѓање од повеќе од 20%, замената на гасот е апсолутно неопходна, бидејќи има затворање на пресекот.

Механички гас

Оваа класа уред има два вида: со механички и електричен погон. Со нивниот дизајн, тие се амортизери со одреден погон, кој го регулира протокот на гас или течност.

Лавскиот дел од механичките пригушувачи е инсталиран на моторите со внатрешно согорување помеѓу влезниот колектор и воздушниот филтер. Притискањето на педалот за гас го претвора гасот и го зголемува протокот на влезниот воздух. Ова доведува до зголемување на снабдувањето на смесата за гориво и воздух на цилиндрите и го забрзува моторот.

Ако педалот за гас е поврзан со кабел или систем за поврзување со гас, тогаш вториот има механички погон, кој се карактеризира со голема сигурност и леснотија на поправка. Во некои модели на автомобили за попрецизна контрола на брзината на моторот, системот се користи од сензорите на положбата на педалот за гас и електричниот погон на вентилот за гас.