Како да го проверите диодниот мост на генератор со мултиметар

Цел и принцип на работа

Пред да одговорите на прашањето како да го проверите диодниот мост на генераторот, неопходно е да направите мала дигресија и подетално да го кажете овој елемент. Денес науката знае два типа електрична струја - наизменични и постојани. Главната разлика помеѓу нив е насоката на движење на наелектризирани честички. Ако во наизменична струја се движат во различни насоки, тогаш во константна струја само во една насока. Покрај тоа, наизменична струја може да се пренесе на големи растојанија, но многу електрични апарати работат на директна струја.

Исто така, запомнете дека батеријата на автомобилот може да се полни само од еднонасочна струја. За негово исправување во генераторот се користи диоден мост. Овој уред се состои од неколку полупроводнички уреди - диоди инсталирани во одреден редослед. Излезен напон се генерира од генераторот и важно е да се блокира движењето на наелектризираните честички во погрешна насока за да се добие постојана струја, но и да се пренасочат.

На терминалите на фазите на генераторот, напонот се појавува наизменично, што го дели позитивното од негативното. Бидејќи една диода е способна за пренесување на струја во само една насока, два полупроводнички уреди се поврзани со секој терминал. Иако современите автомобили се опремени со генератори на посложени конструкции, принципот на нивното работење останува непроменет.

Основни грешки

Тоа се диодите кои најчесто се главното причинско нарушување на перформансите на генераторот. Повикајте го овој уред откако ќе се појават одредени знаци. Меѓу нив се смета дека се главните:

• Генераторот не може да произведе напон поголем од 13,5 В.
• По стартувањето на електраната, контролната сијаличка на батеријата се пали во таблата со инструменти.
• Стрелката на аналогниот волтметар се движи до црвената зона.
• Индикаторот за светло на батеријата не свети ниту пред да го запали моторот, ниту по него.

Сепак, вреди да се запамети дека прво треба да се проверат слични знаци за дефектниот регулатор на напон и овој уред. Прашањето како да го проверите диодниот мост со мултиметар, исто така, може да се случи по појавата на други симптоми, на пример, кога користите приемник или CD плеер, звукот е искривен ако се активира погонот за моторот.

Бидејќи автомобилот е опремен со два извори на еднонасочна струја за работа на електричното коло - батерија и генератор на одборот, неуспехот на диодниот мост сигурно ќе влијае на неговата изведба.

Причините за ова може да бидат многу, но најчестите се следниве:

• Поради прекршување на херметичкото куќиште на генераторот, влагата била нанесена на плочата.
• Нечистотија или прашина, мешани со масло, навлезе и го затвори мостот.
• Се појави превртување на контактите на батеријата.

Методи на верификација

Проверка на диодниот мост на генераторот може да се спроведе на два најпопуларни начини. Една од нив не бара сложена опрема, а ентузијастот за автомобил ќе треба да има светилка наменета само за 12 V. Покрај тоа, можно е да се провери диодниот мост со мултиметар.

Користење на сијалица

Бидејќи ова е наједноставниот начин, вреди да се започне со тоа. Прво на сите, потребно е да се собере едноставно електрично коло, кое се состои од батерија и сијалица. Краевите на проводниците, лоцирани во пауза на ланецот, треба да се исчистат, тие треба да ја вршат улогата на сонди. Кога се поврзуваат со диода со ист поларитет, светилката треба да светне, а во ситуација со спротивна врска - нема реакција. Во овој случај, полупроводничкиот уред треба да се смета за корисен.

Исто така постои и втор начин да се тестира диодниот мост со овие импровизирани алатки. Вие не треба да го расклопите генераторот, но сите дела се изведуваат во четири фази:

• Импровизираните сонди се поврзани со излезен терминал "30" и негативниот терминал. Ако светлото е вклучено, има краток спој во колото.
• Негативниот терминал на батеријата е поврзан со куќиштето на мостот, а позитивната клема е поврзана со болт за фиксирање на мостот преку сијалицата. Секоја реакција на сијалицата укажува на проблеми.
• Позитивниот терминал на батеријата е поврзан со "30" точка, а негативната клема е поврзана со фиксирачкиот болт. Ако светилката не свети, тогаш мостот е дефектен.
• Негативниот контакт на батеријата останува на неговото оригинално место, а позитивниот е поврзан со точката "61". Ако светлото почне да свети, има грешки во колото.

Мултиметарско тестирање

Овој уред ви овозможува да спроведете квалитативна проверка на мостот, но за да го направите ова, треба да го отстраните генераторот. Причината за неуспехот на единицата може да биде покриена не само во диодниот мост, туку и други елементи, на пример, намотки или напонски регулатор. Бидејќи процесот на расклопување на генераторот може да се разликува во зависност од моделот на автомобилот, тогаш не е вредно да се фокусира на ова сега.

Откако собранието е отстрането и демонтирано, диодниот мост исто така треба да се отстрани. За да не се меша ориентацијата на мостот за време на склопувањето на уредот, потребно е да се означи генераторот со боја на неа. Пред да го започнете тестот, мултиметарот мора да се стави во режим на промена на отпорот со звучни сигнали. Потоа поврзете ги тестовите со контактите на полупроводничкиот уред.

Неопходно е да се провери секоја диода и за оваа една сонда треба да биде поврзана со централната плоча, а втората треба да се поврзе пак за терминалите на полупроводничкиот уред. Ако мултиметарот сигнализира за каква било поврзаност, диодата треба да се препознае како погрешна. По завршувањето на тестот, заменете ги сите неуспешни компоненти.