Како да го проверите диодниот мост на генераторот со мултиметар

Структурата на секој автомобил вклучува електромеханички уред наречен генератор. Во случај на дефекти со него, сопствениците на автомобили купуваат нов уред. Во исто време, можно е сами да се поправи уредот, што ќе заштеди пари.

Важен дел од генераторот е неговиот исправувачки мост. За да го поправите или дијагностицирате, треба да го отстраните генераторот од автомобилот. Да се ​​провери дали диодниот мост е полесен, користејќи мултиметар.

Принцип на работа на генераторот и диодата

Генератор е уред кој се користи за конверзија на механичка енергија испорачана од мотор на електричен. Во случај на неуспех, се појавуваат следниве проблеми:

• сјајот на фаровите станува сјаен;
• сигналот за полнење на батеријата постојано свети;
• звучен звук во близина на генераторот;
• Аналогната стрелка на волтметарот оди во црвената зона.

Бидејќи генераторот е директно поврзан со колото за полнење, примарните знаци на нарушување на работењето на исправувачот ќе бидат полнење или целосно отсуство на батеријата. Ако има такви проблеми, тогаш генераторот бара верификација.

Генераторот излегува синусоидна форма на бранови, но уредите во автомобилот бараат постојан напон. За да формира постојан сигнал, блокот исправувач е вграден во генераторот. Се состои од шест енергетски диоди.

Диода е полупроводнички елемент со пар води, електроди. Принципот на неговото работење се базира на способноста за пренос на струја во една насока. Ако позитивниот поларитет на сигналот се примени на стр Областа на уредот, и негативната - на n, тогаш таквото вклучување се вели дека е директно. Ако поларитетот се промени, тогаш ова е обратно вклучување.

Во отпорност на директна врска p-n транзицијата е занемарлива и не влијае на преминувањето на електрична струја, и кога е вклучен, практично не дозволува да помине.

Метод на поврзување на диодниот мост

Диодите според методот на поврзување формираат три групи, од кои секоја опфаќа два елементи. Спротивните заклучоци на диодите на секоја група се поврзани заедно во една точка, а останатите пинови се поврзани со генераторскиот терминал: еден на позитивниот, а другиот на негативниот. Сите префрлања се вршат при директно вклучување на уредите. Така, три диоди се поврзани со секој генераторски терминал. Секоја група е комутирана преку дополнителна диода поврзана помеѓу два спротивни терминали на исправувачките диоди, со заеднички автобус, поврзан со контролното реле.

Во зависност од типот на ладилникот, исправувачката единица може да биде од два вида:

• ламеларен;
• ребрести.

Блокот на исправувачот на плочи е збир на плочи со диоди инсталирани во нив. Ребрести топлина мијалник е направен како ребрестиот радијатори со посебни дупки во рабовите за вметнување во нив диоди, кои се најчесто кружни тип.

Самиот уред за исправување е сигурен, но поради надворешни фактори може да се оштети. Причината за дефект може да се појави на контактите на влага или други супстанции, кршење на поларитетот при поврзување на терминалите на батеријата, краток спој во електричниот систем на возилото.

Фази на дијагностика на исправувачот

За да го проверите диодниот мост користејќи мултиметар, неопходно е да го отстраните генераторот и да го исфрлите исправувачот. Пред да почне да расклопува, можно е да се потврди ефикасноста на исправувачот, не изведува расклопување на генераторот.

Прелиминарна проверка со сијалица

Пред да го проверите диодниот мост со мултиметар, потребно е да се изврши прелиминарна дијагностика со лампа од 12 волти. Тестот се изведува со помош на сијалица за светлина како индикатор за светлина. Поврзувајќи го со различни терминали на батеријата, се прават заклучоци за здравјето на уредот. Почнувајќи од тестот, треба да бидете сигурни дека плочката на исправувачот има тесен контакт со телото на автомобилот. Еден контакт на сијалицата е поврзан со куќиштето на генераторот, а другиот на телото на фиксирачкиот болт на исправувачот и до точките на поврзување на стартерот.

Ако светлото не свети кога е поврзано и не трепка, тогаш уредот работи правилно. Ако еден кабел на сијалицата е поврзан со позитивниот приклучок на батеријата, а другиот со негативниот приклучок на генераторот или со приклучоците за стартување, светлото ќе светне сјајно. Исправка на блок работи.

Кога се откриваат отстапувањата во тестот со сијалица, неопходно е да се дијагностицира диодниот мост со користење на мултиметар. За да се идентификува неисправен полупроводнички елемент, генераторот ќе треба да се отстрани.

Демонтирање на уредот

За да се одреди кој полупроводник е погрешен, диодниот мост на генераторот се проверува со мултиметар. За да го отстраните генераторот, треба да ги исклучите сите терминали од батеријата. Користејќи клучеви, отстранете ги мешаните делови од машината. На пример, тркало, заштитни елементи, компресор за климатизација итн. Отстранете го ременот за пренос, со олабавување на ролерот. Одвртете ги и повлечете ги жиците на излезниот сигнал, извадете го генераторот.

Расклопувањето на генераторот започнува со отстранување на навртките од позитивната клема и отстранување на приклучокот. Околу фиксирачките навртки се повлекува горниот капак и отворен е пристап до регулаторот со диодниот мост. Користејќи рачки за лемење со моќност од 60 W, контактите од исправувачкиот уред се лепат и се извлекуваат со заштитни елементи.

Методот на мултиметар

За да го повикате исправувачот, потребно е да користите уред со функција на двоумење или со можност за мерење отпор. Мултиметарот се користи и за дигитален и за стрелния тип. За сигурноста на мерењето, секој полупроводник се проверува посебно.

За да ја проверите диодата со дигитален мултиметар, поставете го тестерот на диодните диоди. Овој режим е означен на панелот во форма на диодна икона или икона o))). Се користат две мерни жици: црвена и црна. Едниот крај од првата жица (црвено) е поврзан со мултиметар сокет означен со V / R, а другиот крај од другата жица (црна) до масата на тестерот.

Иглата на црвената жица го допира анодата на диодата и црната една од катодата. Анодата на диодата е графички прикажана како вертикална линија. На екранот на тестерот се прикажува вредност што одговара на вредноста на директниот пад на напонот - оваа вредност може да биде во опсег од 400 до 600. Ако ги смените сондите на места, инструментот ќе покаже бесконечност. Ова однесување за време на мерењето укажува на оперативност на диодата. Во овој случај, ако тестот за континуитет покажува краток спој во двете насоки, диодата е неисправна.

Ако не постои континуитет, транзициите се мерат со мерење на отпорноста. За да го направите ова, мерачот е поставен во позицијата за мерење на отпор, опсегот е поставен на 20 kΩ. Кога работната диода е вклучена во насока нанапред (плус на анодата, минус до катодата), тестерот ќе покаже отпор до 1 kΩ, во спротивна насока мултиметарот ќе покаже пауза.

Слично на тоа, мерењата се направени од тестер на стрелки. Пред да го започнете тестот, мултиметарот е калибриран. За таа цел, сондите се затворени едни на други, а прилагодувањето на позицијата на стрелката на нула се постигнува со копчето на тример на уредот. Кога се допираат диодните пинови, стрелката покажува отпор при транзиција кога е директно поврзан, и кога има обратна врска, отворен. Ако стрелката е поставена на нула, диодата треба да се замени.

Наместо дефектна диода на своето место, се инсталира нов, со истото обележување или иста со неа во однос на параметрите. Главниот параметар на диодата е максималната струја што полупроводникот може да помине без оштетување p-n транзиција. Сегашната вредност за автомобилски диоди лежи во опсег од 35-120 А.

По инсталирањето на нова диода, се врши контрола мерење. За да го направите ова, една сонда на мултиметарот е поставена на позитивниот терминал, а втората - на негативниот терминал. Доколку уредот за исправувач е во ред, инструментот ќе покаже отпор за било кој поларитет на врската со сондата. Ако се открие краток спој или отворен, тоа значи дека не се заменети сите неисправни диоди или грешки во собранието.

Целата структура е составена во обратен редослед, генераторот се става во место и тест-префрлањето се изведува за краток временски период.