Како да ја полните батеријата на автомобилот со полнач

Периодичност на постапката

На позитивна температура, батеријата работи без проблеми. Во вакви услови, стартувањето на моторот е можно дури и со нецелосно полнење. Кога температурата на околината се намалува, капацитетот на батеријата паѓа приближно двапати, сегашната сила станува недоволна. Во зимско време, потребна е поголема енергија за да се рашири коленестото вратило, бидејќи вискозноста на маслото е значително зголемена.

полнење на акумулаторот е потребно, исто така, од причина што на работа на возилото во текот на зимата вклучува активирање на голема количина на енергија: Ретровизори со греење и прозорците, седиштата предзагревање на моторот со внатрешно согорување.

Пред почетокот на зимата, се препорачува батеријата да се полни еднаш до 100%. Ако моторот со внатрешно согорување е во лоша техничка состојба, тогаш фреквенцијата со која се изведува постапката е значително зголемена. Проблемите при стартување на моторот доведуваат до продолжено внесување на стартерот од батеријата. Значителното намалување на капацитетот негативно влијае на работниот век на изворот на енергија.

Клучни препораки

Со оглед на тоа како да ја полните батеријата со полнач, треба да се забележи дека опремата што се користи е всушност кондензатор. Одржувањето на изворот на енергија обезбедува почитување на одредени правила:

1. Батеријата на автомобилот е извор на директна струја, кога го поврзувате со полначот, треба да го набљудувате поларитетот.
2. За да се покаже поларитетот на батериите, терминалите се означени со знаци "+" и ";". Истата нотација може да се најде и на уредот за полнење.

Треба да се земе во предвид дека случајната промена на поларитетот ќе доведе до испуштање на батеријата, а намалувањето на полнежот до минималната вредност станува причина за нејзиниот неуспех.

Постојат неколку препораки за спроведување на подготвителна работа:

1. Изворот на напојување пред полнењето е отстранет од автомобилот.
2. Можна контаминација се отстранува од површината.
3. Ако има капки на киселина, тие може да се отстранат со влажна крпа. Материјалот се намотува во раствор со сода, што може да се направи со мешање на 20 грама сода со 200 грама топла вода.
4. Пред полнење, одвртите ги приклучоците на "тегли". Ова е направено поради фактот дека во моментот на примена на напонот на батеријата може да се формираат гасови. Ако не им дадете слободен излез, трупот може да страда поради зголемениот притисок.
5. Нивото на електролит се проверува. Премногу ниска вредност не дозволува полнење. Можете да го зголемите нивото со додавање на дестилирана вода.

Ако ги следите сите препораки, полнењето на батеријата не го намалува работниот век.

Одредување на потребниот напон

Процесот на полнење вклучува напојување на одреден напон, кој треба да биде доволен додека полнењето не е целосно наполнето. Ако напонот е неправилно избран, напојувањето ќе страда. Главните препораки за избор на напон се следниве:

1. Ако изворот на енергија има капацитет од 50 ампери часа и полнење од 50%, тогаш струјата од 25A првично е поставена. Потоа се препорачува постепено да се намали индикаторот на минималната вредност.
2. Во времето на целосно полнење, напојувањето прекинува. Многу модерни уреди за полнење можат автоматски да го прекинат напојувањето на струјата во вистинско време.
3. Целиот процес трае околу 4-6 часа. Со таква висока мемориска ефикасност, нејзиниот недостаток може да се нарече висока цена.

На продажба исто така има и полуавтоматски уреди, при што сите параметри за полнење се поставуваат рачно. Сепак, нивната цена е многу помала, што ја одредува широката дистрибуција.

Кога користите полуавтоматска меморија, се прават следниве пресметки:

1. Главниот индикатор е капацитетот на батеријата. Знаејќи го овој параметар, можете правилно да ги направите бараните пресметки.
2. Со капацитет на батерија од 50 Ah за полнење, струјата не треба да надминува 30 Ah. При примена на повисок напон, постои можност дека сегашниот извор ќе страда.
3. Полначот е поставен на 3A, а за полнење се потребни околу 10 часа.

Тоа е речиси невозможно да бидете сигурни дека целосно полнење на батеријата без мерење на излезниот напон. Тоа е причината зошто на крајот на полнењето, засилувачот е поставен на 0.5A, а неговото времетраење е 5-10 часа. Таквата ниска вредност на тековната сила не може да го оштети изворот на енергија. Недостаток на користење на полуавтоматски уреди за складирање може да се нарече дека за целиот процес трае повеќе од еден ден.

Постојат неколку начини за забрзување на полнењето. Најчестите ги вклучуваат следните чекори:

1. Во првата фаза е поставена сегашната вредност 8А. Со овој индикатор, полнењето се одвива за три часа.
2. На крајот на овој период, струјата се намалува на 6А. Овој индикатор трае еден час.

Како резултат на тоа, потребни се околу четири часа пред обновувањето на капацитетот на батеријата. Треба да се земе предвид дека овој метод на полнење не може да се нарече оптимален, бидејќи многу производители не препорачуваат зголемување на струјата повеќе од 3А.

Со оглед на тоа како правилно да го полните полначот на автомобилот, забележуваме дека премногу висока вредност на струјата води кон зголемување на температурата на главните елементи на структурата. Поради ова, ресурсот на работа се намалува. Во секој случај, со честа примена на меморијата, процесот на сулфација на плочи е практично невозможен.

Работењето на напојувањето според утврдените правила не се исклучува веројатност за целосно испуштање на батеријата. Навременото зголемување на индикаторот за капацитет ја обезбедува услугата на батеријата повеќе од седум години.

Проценка на статусот на батеријата

Во зима, температурата на околината може да биде значително намалена. Правилното полнење и работење на батеријата обезбедува стабилно стартување дури и при тешки мраз. Навременото определување на нивото на полнење овозможува продолжување на животот на изворот на енергија.

На особеностите за проценка на состојбата на батеријата, ќе ги упатиме следниве точки:

1. Некои модели на батерии се опремени со специјален индикатор за боја, кој ви овозможува да го одредите нивото на полнење. Треба да се земе предвид дека показателот за овој индикатор е приближен, грешката е доста висока. Со позитивна вредност на нивото на полнење на стартната струја во зимскиот период можеби не е доволно.
2. Можете да ја одредите потребната вредност со мерење на напонот на излезот на батеријата. Овој метод дава приближен резултат. За да го направите ова, батеријата е отстранета од автомобилот, по што треба да чекате околу седум часа и да направите мерење со волтметар. Излезниот напон може да варира од 12,8 до 12,0 волти. Падот на оваа вредност под нивото од 11,8 волти укажува на критично празнење на батеријата.

Ако треба да направите брзо мерење на напонот, се користат виљушки за товар. Овој метод ви овозможува да добиете попрецизен и сигурен резултат во најкус период. Паралелниот излез на волтметарот е поврзан со дополнителен отпор. Кога се користи вилушка за товарење, индексот на напон може да варира од 10.5 V до 8.7 V. Помалата вредност покажува дека изворот на енергија ја загубил речиси целата енергија.

Во некои случаи, напонот се мери во моментот на стартување на моторот. Типично, овој метод се користи во случај да има проблеми со започнување на ICE. Резултатот добиен при мерење на потребниот индекс за време на стартувањето на моторот може да се смета за сигурен само ако генераторот правилно работи.

Во моментот на стартување на моторот, напонот треба да биде најмалку 9,5 V. Падот на напонот под оваа ознака покажува дека батеријата е многу мртва. Искусен електричар може да ја одреди ефикасноста на генераторот врз основа на резултатите добиени за време на мерењата.

Грешка при читање дури и за десетина од волта во случај на мерење на напонот на батеријата не е дозволено. Тоа е причината зошто има високи барања на користениот волтметар. Отстапувањето од 1-2 волти води до грешка во индикаторот за ниво на полнење за 10-20%.

Целосно празнење на батеријата

Баналната невнимание може да предизвика длабоко празнење на батериите. Пример е случајот кога автомобилот е паркиран долго време со вклучени димензии или диктафон.

Длабокото празнење на батеријата е катастрофално за него. Речиси сите производители покажуваат дека едното полнење доведува до целосно губење на перформансите на батеријата. Како што покажува практиката, по целосно испуштање, нов извор на енергија може да се врати барем 1-2 пати.

Препораките за обновување на ефикасноста на батеријата се како што следува:

1. Степенот на испуштање се одредува.
2. Полнењето се врши кога струјата се снабдува со 3А или помалку. Се препорачува да се избере најниската струја, но ова значително ќе го зголеми времето на полнење.
3. Ако терминалниот напон не се зголеми за 60 минути, моменталното напојување може да се прекине.

Во овој случај, треба да го следите нивото на напон на терминалите користејќи високо-прецизен волтметар.

Нема полнач

Ако е невозможно да се запали моторот поради ниското ниво на стартната струја, "Осветлување" од друг автомобил. По завршувањето на моторот, се препорачува да се движат повеќе од 20-30 минути. За да се забрза полнењето од генераторот, се избираат високи брзини или ниски брзини, но треба да се вози со високи брзини. Додека ја одржува брзината на вртење на коленестото вратило со фреквенција од 3.000 вртежи во минута, генераторот обезбедува најсоодветен напон. Овој метод е погоден само ако батеријата е делумно испразнета.

Како заклучок, забележуваме дека не можете да го замените специјалниот полнач со полнење мобилни телефони, лаптопи или други уреди. Таквото решение може да доведе до влошување на батеријата. Само специјален полнач обезбедува струја со оптимални перформанси.