Како да го проверите генераторот за работа на различни начини

Проверка на генераторот со автомобил

Пред сè, треба да проверите дали појасот на генераторот е недопрена. Ако не е искинат, тогаш тензијата на ременот се проверува. Потоа вклучете ја батеријата. Тестер (мултиметар) го мери напонот на терминалите. Тоа треба да биде во регионот на 12-12,7 волти. Ако се оди добро, стартувајте го моторот. Ако батеријата е ниска, наполнете го и рестартувајте го моторот.

Ние го мериме напонот на приклучоците на батеријата (батерија). Треба да биде во рамките на наведените граници, обично од 13,2 до 14,5 волти. Но, на модерни автомобили овие граници може да се разликуваат. Ако има оперативен прирачник, може да се запознаете со него. Отстапувањето од зададените вредности на двете страни е дефект. Овие отстапувања можат да бидат од три вида:

1. Без струја за полнење - Генераторот не работи.
2. Струјата за полнење е, но под минималната вредност - Нема доволно полнење на батеријата.
3. Напон повисок од максималната вредност - Пополнете ја батеријата.

Сите три случаи укажуваат на постоење на дефект во системот за снабдување со електрично возило. треба да направите сеопфатен тест на генераторот.

Но, пред тоа, спроведе визуелна инспекција на сите жици и кабли кои одат од генераторот до батеријата. Не треба да има видливи оштетувања, паузи и оксидација на жици. Бидете сигурни да ги проверите терминалите на батеријата, стартерот и алтернаторот. Тие мора да бидат чисти и суви. Секоја оксидација, `рѓа и нечистотија мора да се исчистат. Често ова помага да се врати изгубениот контакт и автомобилот почнува да работи како што се очекуваше. Ако ова не помогне, продолжуваме до детална проверка.

Користење на мултиметар

За понатамошно тестирање, подобро е да го отстраните генераторот од автомобилот. Пред сè, отстранете го регулаторот за реле од генераторот и проверете го. За да го проверите регулаторот на напон ќе ви треба мултиметар и полнач со прилагодлив напон. Би било подобро да користите напојување наместо полнач. Прилагодување на напонот од 0 до 16 волти ќе биде доволно.

Плус напојување единица се поврзете со контролорот - обично оваа конекција конекција е "тато". Минус се држи до минус, обично се прикажува во увото на прикачувањето на релето. Поврзете ја црвената жица на тестерот со позитивната жица на напојувањето, црна на негативно. На четки, поврзете две одвоени жици, по еден за секој. Сијалицата е поврзана со другите пред-полирани краеви (може да се отстрани од задните светла на автомобилот за време на траењето на тестот). Пробната рамка е подготвена.

Реактор реле

Приклучете го напојувањето во електричната мрежа, внимателно свртете го копчето за да го подигнете напонот. Во исто време, следете го мерењето на метар. Сијалицата не треба да гори на самиот почеток, но како што се зголемува напонот, треба да се запали, првата половина од топлината и како што се зголемува додатокот, осветленоста треба да се зголеми.

Кога ќе се постигне знак од 14,5 волти регулаторот треба да работи, прекинувајќи го напонот. Светлината треба да излезе по ова. Се смета дека стабилизаторот е работен, ако ја отсече струјата со вредности од 14,2 до 14,8 волти. Ако ова се случи со пониски или повисоки вредности, тогаш регулаторот на напонот е дефектен. И, исто така, релето е погрешно, ако воопшто не постои сегашно исклучување.

Во случај на погрешен реле, преместете го на нов. Ако е точно, ние продолжуваме со проверка.

Како да го проверите генераторот со мултиметар

Диодниот мост на генераторот може да се провери со мултиметар, но исто така е можно да се користи штандот со кој се проверува регулаторот.

Но, пред ова, пред сè, без отстранување на исправувачкиот мост од генераторот, поврзете ја црвената жица на тестерот со генераторот 30 и црна жица во куќиштето. Режимот на тестерот треба да биде поставен на бирање (икона на диоди). Ако не е, ставете ја на 1-2 kOhm. Мултиметарот треба да покажува бесконечност. Ако читањата се различни, диодниот мост е дефектен.

Потоа проверете ги исправувачите за дефект. Оставете ја позитивната (црвена) сонда на терминалот 30, допирајте ги завртките на мостот за возврат со негативен. Приказот на мултиметарот во сите случаи треба да даде бесконечност, било што друго значи дефект.

Потоа поврзете ја позитивната сонда на завртките на мостот, а негативната на куќиштето на генераторот. Во овој случај, тестерот треба да даде и бесконечност.

Но, во пракса, таквата верификација честопати не е доволна. Во повеќето случаи, потребно е да го повикате генераторот подетално.

Внимателно пролонгирање

За да го направите ова, одвртете ги фиксирачките завртки на исправувачкиот уред, исклучете ги бакарни жици од статорот и наместете го диодниот мост од генераторот. Сега можете да го проверите секој полупроводник поединечно. Пред тестирање, препорачливо е да се исплакне стабилизаторот со проточна вода, користејќи четка за средна тврдост, а потоа да се исуши темелно. За брзо сушење фен за коса е сосема соодветен.

Поставете еден од тест пробите на тестерот на диодната плоча, а вториот се поврзе со централниот приклучок на секоја диода фиксирана на оваа плоча. Потоа, изменете ги стили на некои места. Во еден случај, мултиметарот треба да покажува бесконечност, во другиот случај номиналниот отпор е околу 570-590 Ом. Исправувачите се сметаат за погрешни ако:

• Во првото и второто мерење (кога поларитетот е променет), читањата на мултиметарот се исти;
• Отпорноста на диодите е повеќе или помалку од номиналните вредности.

Со втората диода мост плоча, го стори истото. Ако се открие дефект една или повеќе диоди, ќе биде полесно целосно да се замени исправувачката единица. Точно, постојат занаетчии кои ги менуваат неуспешните диоди поединечно, но за оваа работа е потребна одредена вештина и вештина.

Проверка на намотките на арматурата и статорот

За понатамошно тестирање, потребно е комплетно да го расклопите генераторот. Прво, визуелно проверете го сидрото. Прстените на четкички не треба да имаат оцрнување, чипс и носење на трчање песни. Црнинењето и малото абење може да се исчистат со шкурка-nulevkoy. Прстените со длабоки жлебови треба да се заменат или - ако дебелината на прстените дозволува - да тече на струг.

Намотката на арматурата не треба да мириса јасно. Бојата на ликвидацијата мора да биде униформа, не е оштетена или искината. За проверка на намотката на арматурата за пауза, потребен ви е мултиметар. Поставете го режимот на работа на бирање или мерење на отпор и поврзете ги тест проводите со прстените со четки. Отпорноста на ликвидација треба да биде во рамките од 3-5 оми. Потоа оставете една сонда на прстенот, а другата се поврзува со телото. Мултиметарскиот дисплеј треба да покажува бесконечност.

Статорот на генераторот се дијагностицира по отстранувањето од куќиштето. Прво, извршете визуелна инспекција. Не треба да има видливи оштетувања на жицата и неговата изолација. Потоа поврзете ја тестелната жица со куќиштето на статорот. Со втората жица, допирајте ги пиновите за возврат. Има само три од нив. Тестер мора да биде во режим на континуитет. Ако екранот е бесконечност, тогаш ова ја покажува услужливоста на статорот.

Понатамошна верификација се состои во дијагностиката на намотките. Отпорноста на сите три намотки треба да биде иста.

Пред да го состави генераторот, потребно е да се провери и, доколку е потребно, да се заменат лежиштата. При вртење, тие не мора да се клин или да направат скришен звук. Ова покажува дека тие се многу изнемоштени и наскоро ќе пропаднат. Затоа, подобро е да ги замените веднаш.