Основа на гуми со свои раце

Кога се поправа поправка, луѓето почнуваат да размислуваат за тоа како да заштедат пари. Се верува дека 35% од цената на целата зграда оди на изградбата на фондацијата. Токму затоа градежниците бараат начин да заштедат пари, но не го губат квалитетот на структурата. Основата на гумите е релативно евтина, како и еколошки решение за овој проблем.

Основи на секундарни суровини

За да се направи основа на автомобилски гуми, потребен ви е минимум алатки, како и материјали. Сето ова дозволува минимизирање на трошоците пари, но во исто време да се изгради прилично висококвалитетна и сигурна основа за куќата. Неодамна, градители доста често користат секундарни суровини за изградба на објекти.

Употребата на стари гуми за автомобили е одлична опција, бидејќи гумите се речиси бесплатен материјал. Ако одите низ најблискиот приватен сектор, тогаш жителите на многу куќи можат да видат стари и непотребни гуми, кои се чуваат во близина на влезната врата. Затоа е сосема реалистично едноставно да се контактирате со сопственикот на куќата и да се договорите како да ги собереш. Во повеќето случаи, ова дури и не мора да троши пари, бидејќи таквиот материјал често ги попречува сопствениците.

Предностите на автомобилски гуми за изградба на куќа вклучуваат:

1. Голем оперативен период.
2. Значителна издржливост на материјалот.
3. Голема заштеда на пари.
4. Сеизмички отпор.
5. Еколошка чистота на производот.
6. Достапност.
7. Еластичност.
8. Едно лице троши минимум неговите напори во изградбата.
9. Висока сигурност.

Вреди да се напомене дека, и покрај сите предности, овој начин на градење на фондацијата има недостаток. Но, тоа е само еден - темелот е премногу широк кога се поставуваат ѕидовите на лежиштата. Ова може да создаде одредени потешкотии во создавањето на надворешен дизајн, како и оригиналот и ефективна градба поради вишокот на ширина на основата.

Се разбира, некои луѓе веруваат дека подигнувањето основа на гуми е прилично опасна постапка, а исто така е несигурна. Но, не грижете се, бидејќи многу нови градители веќе се обиделе оваа новина. изградба на приватни куќи или згради во земјата.

Со оваа технологија, лесно можете да креирате лесна куќа, белведер, сауна или помошна соба, како и други структури, кои се со мала тежина. Се разбира, мулти-катната зграда на таква технологија нема да се гради поради значителна тежина на целата структура.

Но, ако одлучите да ја ставите куќата на овој конкретен дизајн, треба да имате предвид дека треба да ја следите локацијата на тркалата во истата рамнина. Тие треба да бидат на ексклузивно ниво, во спротивно ќе има сериозен прекршок, а дизајнот едноставно ќе се распадне.

Видови основи

Постојат неколку видови на бази за куќи кои може да се изградат од стари гуми и се користат на вашата дача или приватен заговор. Но, треба да се забележи дека е подобро да не се експериментира самостојно, туку да се користат прецизно докажани методи. Ова ќе се избегне некои нерви во иднина.

Постојат следниве начини на подигнување на фондацијата:

1. Може да се направи сигурна и цврста основа според примерот на стакло.
2. Гуми се користат исклучиво како столбови, кои ќе ја поддржат конструкцијата.

Изборот на методот останува исклучиво за градителот и зависи од неговите способности. За да изградите структури, треба да следите неколку општи чекори:

1. Се подготвува игралиште. Тоа треба да биде апсолутно рамномерно.
2. Во два реда има автомобилски гуми.
3. Кавините треба да заспијат со помош на почва.
4. Кофражот е направен долж целиот периметар.
5. Изградбата се истура со бетон.

А сигурна и робусна опција

Секоја фондација мора да биде многу сигурна и силна. За правилно да го направите тоа, ќе треба да ги почитувате сите точни точки:

1. За почеток, целата област е многу добро исчистена. Е неопходно потребно да се отстранат сите камења, ѓубре, си копаат корени грмушки, целосно елиминирање на сите растенија од територијата, а потоа отстранување на горниот слој на земјата, чија дебелина треба да биде околу 35 см.
2. Со цел правилно да се израмни територијата, неопходно е да се користи ниво.
3. Сега можете да отидете на гуми кои долго време не се користат на автомобилот. Вреди да се напомене дека колку повеќе тие се на сајтот, толку посилно ќе биде основа на крајот. Оние шуплини, кои неопходно се формираат за време на инсталацијата, мора да бидат исполнети со апсолутно соодветен материјал: чакал, кршен камен, мали тули, земја или градежни остатоци.
4. Кога ќе се заврши инсталацијата на гуми, потребно е да се стави на врвот линолеум или материјал за покривање. Потребно е да се направи ова за да се постигне најголема можна погодност за униформно лиење на бетон.
5. Целата површина на идната основа ќе треба да биде заштитена со помош на шини, кои се направени од канали и железни агли. Висината на конструкцијата треба да биде околу 15 см, но не и повисока.
6. Во просторот за зајакнување треба да се стават метални прачки, а потоа да се полни целата зафатнина со бетонски малтер. Не треба да се заборави дека по истурањето на темелите, неопходно е да се дозволи решението да се замрзне две недели. И по ова време поминува, можете да почнете да градите ѕидови.

Подобро е да не се прават непотребни експерименти и да не се обидува да го поедностави веќе едноставниот ред на работа. Заминување од наставата може да направи повеќе штета отколку добро.

Вториот начин на ерекција

Овој метод е исто така многу ефикасен и докажан:

1. За почеток, ќе треба целосно да ја исчистите целата работна површина од странски објекти.
2. Потоа треба да го отстраните горниот слој на почвата, чија дебелина е околу 15 см.
3. Откако ќе се ископа ископувањето на потребната големина. За да ја компактирате почвата, мора да користите трамвај или валјак. За трамвај, обично се користи дебел лог, кој е претепан на земја. Јамата е покриена со кршен камен или друг сличен материјал.
4. Со свои раце, исто така, треба да ископате јами чиј дијаметар ќе биде големината на гумата. Потоа ќе бидат поставени потпори, кои се состојат од две или три гуми. Бројот на гуми ќе зависи од висината, која е неопходна за изградба на основата и теренот на локацијата и се користи за изградба на објектот.
5. Можете да продолжите до делата за обележување. На вистинските места, треба да постигнете штипки. За да се пресоздаде дијагоналата на квадрат или правоаголник, мора да користите мерна лента. Ако се направи правилен селектинг, тогаш сите резултати мора да се совпаѓаат. Ние не треба да дозволиме дури и мали отстапувања, бидејќи на крајот дизајнот ќе изгледа искривена.
6. На штипки кои беа инсталирани пред, се ставаат на гуми. За точноста на оваа операција, најдобро е да се користи нивото на зградата, така што сè е што е можно мазно. Со помош на широка табла производот ќе биде израмнат во хоризонтална рамнина.
7. Внатре во сите гуми е поставен слој на водоотпорниот материјал. За оваа цел, можете да го користите и урнат, кој е покриен со слоеви. Кога филер достигнува висина од 6 см до врвот на гумата, операцијата може да се запре.
8. Тогаш кршен камен треба да биде темелно навлажнет, а потоа се префрламе на истурање на бетонска мешавина во секоја инсталирана колона. За да се ослободите од вишокот бетон, користете го работ на плочата и држете го на горниот дел од структурата.
9. Треба да почекате неколку недели за бетонот да стагнира, а потоа можете да продолжите со инсталирањето на гредите од долниот дел.

Кога целата работа е успешно завршена, се формира прилично силна бетонска основа, која ќе го префрли најголемиот дел од товарот на слој од чакал кој ќе го дистрибуира рамномерно низ целиот авион.

Исто така вреди да се напомене дека основата, која е изработена од гумени гуми, ќе биде добар компензатор кога почвата ќе се замрзне, а потоа и одмрзнувањето. Основата на чакалот ќе го изгасне движењето нагоре, како и надолу по земјата. Мора да бидат свесни дека ако структура е изградена во текот на летото, а потоа откако таму беше фугирање, неговиот врв треба да бидат покриени со пластична кеса за да се спречи пукање.

Карактеристики на конструкцијата

Не ја продлабочувајте основата под точката на мрзнење на почвата. Ако направите плитка основа, тогаш тоа нема да може да го скрши дури и најлошото мраз. Изградба во зима ќе се зголеми за околу 2-3 см, а во текот на летото малку се спушти. Оваа разлика може лесно да се забележи ако ги набљудувате чекорите што се направени од гуми.

Кога има положување на долните гуми во шуплината на почвата, потребно е јасно да се контролира положбата хоризонтално. За ова, потребно е да се примени нивото на зградата. Ако не се спроведе таква постапка, а потоа по инсталацијата, поправи овој дизајн ќе биде речиси невозможно.

И, исто така, многу внимателно ќе мора да се осигура дека горните точки на основата на гумата се исклучиво на исто ниво. Оваа операција може да ја извршите со користење на одреден метод:

• Тркалата се ставаат во претходно подготвени јами. Над нив се поставени шини, со иста должина. Одозгора е потребно да се повлече низа по која е можно да се види униформност.
• По ова, ќе биде неопходно да се провери хоризонталноста. Со помош на таков метод, лесно е да се утврди во каква длабочина е најдобро да се додаде уште некое земјиште, и од што - да се отстрани.
• За да се елиминираат висинските разлики, најдобро е да ги заковате плочките од потребната дебелина на долните делови од мускулестата лента.

Подигнувањето на таквата основа ќе значи дека ќе биде доволно далеку од ѕидовите во аглите на зградата, како и во средните точки. Сето ова се должи на значителна ширина на гумите. Но, сето ова лесно може да се измазне со помош на декоративни бои со кој било материјал што е при рака.

Градителите забележуваат дека производот не бара посебна грижа од гумите, но во почетната фаза на инсталацијата неопходно е да се заштити неговата структура од ефектите на ултравиолетовите зраци. Потоа, за време на операцијата, никој од членовите на семејството не чувствува непријатности. Многу е важно кога се градат темели на гуми за да се набљудува вистинската технологија. Ако се работи според упатствата, дизајнот ќе трае многу години.