Брод `Козачки`: спецификации на 5 главни модели

Што е заедничко помеѓу стратешки бомбардер и моторни чамци?

• «Казанка 6»

Се чини дека ништо, освен ако бродот се вика "Казанка".

Судбината нареди дека бродот "Казанка", познат на сите рибари, е произведен повеќе од 60 години во авијациската фабрика во главниот град на Татарстан.

Младост на Казанка

Бродот го должи своето име до реката Казанка, која се влева во Волга во близина на ѕидовите на Казанското Кремљ. Лансирањето на бродот во 1955 година се совпадна со создавањето на резервоарот Куибошев, кој создаде огромен вливот од мала река. Устата на Казанка беше и останува традиционално место за уметничко лизгање на граѓаните, и во оваа смисла името на новиот брод беше повеќе од симболичен. Подоцна, стана добра традиција да се нарекуваат мали чамци со имињата на реките или езерата во близина на кои се наоѓало производството. Значи, имало чамци со имиња "Днепр", "Об", "Неман", "Ладога".

Казанка стана првиот масовен брод во СССР. Пред повлекувањето од производство во 1978 година, беа произведени околу 200 илјади чамци од првата модификација. По неколку години фабриката произведувала до 2.000 брода месечно.

Со авион, бродот бил поврзан не само со работилниците на една фабрика, туку и со материјалот од кој бил направен. Легура на алуминиум и бакар, подобро познат како duralumin, беше добро прилагоден за производство на брод. Структурните својства на материјалот ја даваат силата и леснотијата што се потребни за мал сад, а друруминот за многу децении стана главен материјал за метални чамци.

Преглед на опсегот

За време на својата историја, фабриката за авиони во Казан развила и произведувала неколку модели на моторни чамци. Многу од нив станаа предмети за имитација на други бродоградители. И името "Казанка" стана синоним за цела класа на едноставни моторни чамци.

Првата серија бродови

Со својот дизајн, првата "Казанка" беше типичен удар - аголот на мртовливоста на трансомот беше само 4 степени. Овој тип на трупот даде три главни предности:

• Едноставноста на производството;
• погодност во плитка вода;
• брз пристап до режим на планирање.

Меѓутоа, при големи брзини, чамците со таква геометрија на трупот ја губат стабилноста и можат да превртуваат. Овој недостаток не беше особено манифестиран, се додека индустријата произведе слабо погонски мотори. Максималната моќност што можеше да се реализира во Казанка беше само 15 литри. со.

Првата деценија од производството на бродот беше опремена главно со 10-коњски мотори вон мотор, "Москва". Индустријата не произведува помоќни мотори. Динамичките карактеристики на еден таков мотор беа мошне скромни, но немаше никакви негативни последици од бесот.

Со доаѓањето на легендарниот бродски мотор "Вихрем" во средината на 1960-тите, ситуацијата со безбедноста на водата драстично се влоши. Случаите на превртување станаа почести.

Друго безбедносно прашање е пловни блокови, кои беа инсталирани само во лак. Како резултат на тоа, кога пилотската кабина беше преплавена со вода, чамецот беше потопен во вода со силна диференцијација кон стромата. На површината на водата, остана само лакот. Се чинеше дека патниците може да се држат до врвот на бродот пред да дојде помошта. Но, на носот имаше само една рачка, за која можеше да го зграбиш.

Негативно искуство принудени дизајнерите да размислуваат за модернизација на бродот и моторниот брод "Казанка-М" се појави на светлина. Истиот брод, но производството на бродоградилиштето во Црноморската област, стана познат како "Јужанка". Главната карактеристика на новата модификација беше употребата на булеви - специјални елементи во форма на крилја заварени на задната страна на бродот.

Но, генерално, карактеристиките на "Казанка-М" ги повторија фигурите на првородените:

• Должина - 4, 63 м;
• Ширината е 1,6 м;
• Максималната тежина на товарот е 400 кг;
• Висината на страната е 0,68 m;
• Максималната тежина е 145 кг;
• Број на патници - 4;
• Дозволената моќност на моторот е 25 литри. со.
• Максимална брзина со мотор од 20 литри. со. - 30 км / ч.

Инсталирањето на булињата ја зголеми ширината на садот од 1,24 м до 1,6 м, што овозможи да се инсталира моторот со капацитет до 25 литри. со. Соодветно на тоа, индикаторот за максимална маса се зголеми за 7 кг.

Були ја зголеми ширината на садот, што имаше позитивен ефект врз стабилноста. Покрај тоа, пловните блокови беа ставени во внатрешноста на пловните услови, овозможувајќи им на бродовите да останат во живот во случај на поплавување на пилотската кабина, и на рамномерно движење. Инсталирањето на булците ја промени силуетата на бродот кога гледано одозгора, за што го доби прекарот "метла" меѓу луѓето.

Главен недостаток беше недостатокот на далечински управувач, но неколку години подоцна производителот коригира и издаде верзија на бродот опремен со управувач и гас. Овој моторни чамци беше именуван како "Казанка-МД".

Втората генерација

Втората "Казанка" е позната на повеќето чамци под индексот "2M". Чамци од првите изданија беа означени како "Казанка-2", а во нивните карактеристики имаше многу дарежлив капацитет од 8 лица. Но, со текот на времето, дизајнерите, очигледно, одлучија да не ја соблазнат широката руска душа со таков индикатор и да го намалат дозволениот капацитет за патници до 6 лица. Но, дури и со овој индикатор, бродот бил долго време шампион во патничкиот капацитет.

Втората "Казанка" се појави во доцните 60-ти години. Благодарение на новите контури на трупот, бродот изгледаше многу поелегантно од неговите претходници. Дизајнерите сериозно работеа на геометријата на трупот, зголемување на јачината на дното на 7 степени. Лакот беше остра. Овој тип на трупот обично се нарекува "изопачено дно".

Нанадвор, предниот дел на моторниот чамец почнал да наликува на познатите тупелови чамци на Големата патриотска војна. Бродот стана повеќе поморска, што овозможи да се користи бродот во бранови до 3 поени. Текот на бродот на брановите стана помек. Во исто време, поради остар нос, бродот имал тенденција да го погреба носот во идниот бран. И со придружниот бран покажа слаб курс стабилност на бродот - имаше страста.

Со оглед на негативното искуство со првата "Казанка", дизајнерите ги поставија блоковите за пловни објекти не само во предвидениот дел, туку и под задниот ред на седишта. Сега, дури и со целосно преплавен пилотската кабина, бродот ја задржа својата хоризонтална положба.

"Казанка-2" ги имаше следните технички карактеристики:

• аголот на смртоносноста на трансомот е 7 °;
• должина - 5 м;
• ширина -1,6 м;
• висина на страната - 0,8 m;
• дозволена моќност на моторот - 50 литри. s.;
• максималната тежина е 250 кг;
• максималната брзина е до 55 км / ч.

Бродот бил направен пред почетокот на 80-тите години. Оваа модификација беше разгледана меѓу сопствениците на една од најуспешните во моделот линија "Казанок". Во исто време, бродот имаше сериозен недостаток. Многу сопственици на брод се пожалиле на корозија. И навистина, "Казанка-2" е повеќе склони кон `рѓа отколку повеќето други мали измамници. Ова се должи на фактот дека дизајнот користи челични поставата, кои беа поставени на зглобовите на кожата.

На недостаток на брод е потребно да се припише отсуство на под-мотор ниша - на одмор. За инсталација на надворешните мотори, беше обезбеден далечински задник. Од една страна, го зголеми простор за живеење за патниците во пилотската кабина, но негативно влијаеше на безбедноста. Често се појавија случаи на прелевање на бран преку бродот и поплавување на моторот.

Постои мислење дека започнувањето на овој брод беше запрено во врска со воведувањето нови стандарди со кои се утврдува соодносот на должината и ширината на малите пловни објекти. Но, овој конкретен параметар на втората "Казанка" беше нејзината најдобра карактеристика.

Петтиот модел серија

Во моделот на Козаците нема бродови со индексите "3" и "4". Дури и за време на производството на "Казанка-2" започна производството на 5-тата серија бродови. Тоа вклучува неколку модификации. Најновиот модел под број 5m7 продолжува да се произведува сега.

Слични карактеристики имаа и моделите "Казанка-5, 5 м, 5 м2 и 5 м3". Во основа, се користеше истиот тип тело, "изопачено дно", како и во "Казанка-2", но должината на бродот беше намалена за половина метар. Како типичен пример за индикатори на серијата 5, доволно е да се разгледа еден од овие чамци.

На бродот "Казанка 5м2" техничките карактеристики се следните:

• Максималната тежина на товарот е 400 кг;
• Максималната тежина е 190 кг;
• Должина - 4,5 m;
• Ширината е 1,6 м;
• Висината на страната е 0,72 m;
• Број на патници - 4;
• Дното од дното на трансомот - 5 °;
• Дозволената моќност на моторот е 55 литри. со.

За да ги инсталирате надворешните мотори на "Казанка-5" и "5м" на ист начин како и на претходниот модел, се користеше оддалечен држач. Но, веќе на следните верзии на "5м2" и "5м3" се појави долгоочекуваната пауза - потопена ниша.

Сите чамци од оваа група наследија од "Казанка-2", недостаток поврзан со закопувањето на носот на бродот во водата под силна возбуда. Но, ако во Казанка-2 овој ефект не беше толку забележлив поради поголемите димензии, тогаш сите чамци до моделот "Казанка 5м3" целосно ја разпрскаа водата во сите сетила.

Така беше до сега во место во 1989 година не дојде "Казанка 5м4." Бродот изгледаше како неговите претходници, но лакот се заоблени. Значително се менува јадрото на дното на трансмо - 8.5 степени. Малку зголемување на должината и ширината на бродот - за 10 и 5 см, соодветно. Останатите параметри останаа непроменети.

Во моментов, асоцијацијата Казан произведува модел на "5м7". На бродот има фиберглас горниот дел од садот. Нанадвор, бродот изгледаше попривлечно и елегантно. Во лак, наместо багажникот, има место за друг патник. Оваа можност е особено ценета од рибарите. Овој распоред на кокпитот е многу лесен за риболов. Во други погледи, параметрите на бродот во голема мера не се промениле и, всушност, го претставуваат претходниот модел "5м4".

«Казанка 6»

Во моделот спектар на "Казанок" посебно место е окупирана од брод со индекс "6". Бродот бил развиен во средината на 80-тите, сериското производство започнало во 1990 година. Во својата форма, бродот бил типичен "Џоббот" - брод со рамно дно со тап нос. Затворот на трансомот е нула.

"Казанка-6" ги има следните основни карактеристики:

• Должина - 4,4 m;
• Ширината е 1,32 м;
• Висината на страната е 0,45 m;
• Максималната тежина е 82 кг;
• Максималната тежина на товарот е 300 кг;
• Дозволената моќност на моторот е 12 литри. со.
• Број на патници - 3 лица;
• Дозволената висина на бран е 0.2 m.

"Казанка-6" стана неопходен брод за потребите на домаќинствата, риболов и кратки прошетки по вода.

Бродовите на брендот "Казанка" продолжуваат да задржуваат значителен дел од бродскиот парк на земјата. И покрај моралното и физичкото трошење на старите генерации на овие мали мажи, тие се во голема побарувачка кај љубителите на одмор на вода. Непристојноста и добрата одржливост на "Казанок" го прави купувањето на овие бродови попрофитабилно од купувањето на кој било увезен брод.