Карактеристики на пвк чамци со дно под притисок со низок притисок

Неодамна, ПВЦ чамците со длабоко надуено дно (NDND) станаа многу популарни. Тие не се толку одамна се појавија на пазарот, но побарувачката за нив постојано расте. Овие чамци имаат многу предности во однос на традиционалните алуминиумски и дрвени чамци. Некои недостатоци, што велат експертите, не се однесуваат на јачината на трупот, но помали недостатоци поврзани со надувување структура.

Карактеристики на ПВЦ садови

Модерните бродови направени од поливинил хлорид се многу погодни за употреба и за транспорт. Поради нивните квалитети тие станаа многу популарни:

• Таков брод е побезбеден од вообичаено поради неговото дно на надувување.
• Компактен за складирање и транспорт. Не зазема многу простор, а во подготвителната работа е многу лесен за употреба.
• Лесен за ракување. Со помош на надувување дното, тоа го олеснува тепањето на брановите на страна.
• Идеален за пливање на кратки растојанија.

Пумпувањето е лесно и едноставно. Не е неопходно да се носи пумпа со вас, доволно е да имате "жаба" во автомобилот. Ова е огромен плус што ги привлекува купувачите.

Дното е многу безбедно. Изработен е од двоен материјал, сите зглобови се добро заварени. Ова може да се забележи на рабовите. Една од функциите на ова дно е да го намали притисокот во внатрешноста на материјалот, така што чамецот не е оштетен за време на големи бранови. Но, ова дно има свои недостатоци: кога ќе почне да се надува, конвектите се појавуваат на материјалот.

Меѓутоа, ако ги споредиме метал дното и гумени, таа има многу повеќе бенефиции и предности од првиот, како и во подготовка на таков брод е полесно да се користи од вообичаените, со метална дното.

Дизајнот на бродот потсетува на многу начини воздушен душек за вода. Ова покажува сила и безбедност при употреба. Вода душеци можат да го издржат тешката тежина на една личност на вода. Затоа, на такво дно, не е страшно да станете на нозе, знаејќи дека сигурно нема да се претвори како обичен.

Добрите и лошите страни

Бродот со надувување има повеќе предности отколку недостатоците. Постојат такви тешки предности:

1. За време на мали ролни и бранови со помош на NDND и дизајнот како целина, тој е во состојба да ги минимизира сите влијанија кои паѓаат на него.
2. Во споредба со конвенционалните чамци, ПВЦ е многу лесно да го расклопите и да се подготвите за пливање. И покрај сложеноста на процесот на транспорт, сеуште е полесно и полесно од инсталирање и тестирање на други бродови, особено ако е со метално дно.
3. Тој е сигурен и висококвалитетен. Во споредба со другите уреди за пливање, ќе служат повеќе од една сезона, бидејќи ПВЦ е многу отпорен на абење.
4. Тоа може да послужи не само како пливање алатка, но исто така и како обичен душек за спиење во близина на реката. Бидејќи материјалот на случајот е двојно, тоа е да спие и тивко, и топло.
5. Главната предност е безбедноста. Ако одборот е пробиен за време на патувањето, NDND сè уште може да го достави до брегот.

И покрај ваквите извонредни предности, сепак белешка неколку значајни недостатоци. Сите од нив не се критични, а нивните предности се повеќе од компензирани.

1. Самиот чамец не може да биде целосно потопен во вода, односно некои делови се на различни нивоа на водата.
2. Поради претходниот минус, "плови" следново: работната површина на контролата на бродот, соодветно, станува помала отколку што може да биде.
3. Ако едно лице стои во целост, тогаш центарот на гравитација се префрлува и се крева според законите на физиката. Тоа не е многу удобно и удобно.
4. Поради дното на надувување, мора да се обиде да одржува рамнотежа, бидејќи нестабилноста под нозете може да доведе до паѓање во морето.

Интегрираниот NDND е еден вид моноблок. Неговата употреба овозможува да се зајакне мушка и дното, да се подобрат перформансите на трчање. Со негова помош, производителите додаваат гребнатинка, со што се подобрува контролата. Присуството на надолжни ребра на цилиндрите ја прави конструкцијата посилна, обезбедува курс и отпорност на вода.

Можности за апликација

Претставени на пазарот на ПВЦ чамци со NDND уживаат добро заслужен успех кај љубителите на екстремни спортови на вода, патници, ловци и рибари. Сите модели можат да се поделат на бродови за мирни води и прошетки.

За производство на првиот, се користат потенки материјали, што овозможува да се намали тежината на производот. Меѓутоа, безбедносните карактеристики не страдаат. Сепак, производителите препорачуваат да се избегнат подводни пречки.

Во моделите за лемење, производителите активно користат иверица, пластични и челични елементи за зајакнување на структурата. Преградите со преостанатата нулта издолжување и внатрешниот притисок создаваат доволна густина.

За рибарите, постојат две варијанти на демонтабилно дно на пазарот:

1. Со висок притисок (NDVD).
2. Со низок притисок (NDND).

Основниот дизајн на структурата е ист, разликите лежат во формирањето на сила. Некои опции за дизајн вклучуваат обезбедување на deadbolt. На пример, AirDeck со своето тврдо дувачко дно успешно се натпреварува со било кој дрвен одбор. Нејзиното дно самоуверено покажува одлична сила и стабилност. Бродот ви овозможува бестрашно да станете во целосен раст без низок ризик од превртување.

NDNR по своите карактеристики е нешто инфериорен во однос на своите конкуренти. Да ја окупираат својата ниша на оваа класа на чамци им овозможува на најдобрите показатели за repairability, леснотијата на работење, цена.

Популарни серии

Во моментов, ПВЦ чамци се многу популарни на пазарот. И покрај фактот дека производот има помали недостатоци, дното на надувување зазема. Затоа, во многу продавници имало различни типови и модели. Најпопуларните од нив се:

• Модел "CompAs". Производството на такви чамци е управувано од добро познатата компанија "CompAs" во Казан. За речиси десет години работење, производите на компанијата добија многу позитивни повратни информации од потрошувачите. Очигледна предност на оваа серија е голем избор на изглед. Ова се должи на фактот дека страните можат да бидат со различни дијаметри. Самите чамци личат на буквата U во форма. Производителот може да го зголеми капацитетот со користење на нешто подлабоко кокпит. И, исто така, добар плус е голем товар.
• "Соларни" (Новосибирск). Дното има помал притисок од другите, изработен од висококвалитетна лавсана ткаенина импрегнирана со Valmex, со густина до 950 g / m2. Прехранувачот на добиточна храна овозможува да се израмни грбот формирана при разлика на отпорот. Во пакетот има две весла. Дозволено е да се користат 15-странични надворешни мотори.
• "Грејс". Прашањето се врши од страна на компанијата Санкт-Петербург X-реката. Има анти-лизгање слој. Бродот е тримаран со дното на клучот. Има одлични трки и технички карактеристики. Цилиндрите имаат променлив пресек - 54/48 cm. Со должина поголема од 4 метри, тежи само 54 кг. За нарачување се достапни три бои: сиво-црно, бело-црно и опционално црвено-црно.
• REEF 360 F Triton ND. Дизајниран специјално за употреба со мотор. Долниот дел е опремен со три надуени кили како тримаран, што придонесува за маневрирање и контролирање под моторот. Телото е поделено на три запечатени прегради. Може да носи до 4 лица, со капацитет на товар од 650 кг. Во исто време, сопствената тежина е 41 кг.
• Лесен "Агент". Со својата тежина од 49 килограми, бродот може да превезува товар до 900 килограми. Во исто време, може да се сместат и до 5 лица. За пренос е опремен со двојни рачки на цилиндерот и на конуси, рачка за лакови. Материјалот на производство може да издржи товар од 900 g / m2.
• "Адмирал" (модел со NDND). Дизајн карактеристики и мала тежина може да се користи со ниска моќност мотори. Дури и со мотор од 10-18 литри. со. Бродот полета и оди во режим на планирање. Поради умерено обележаните контури на дното, добила добра отпорност на вода.
• Серијата "Пилот". Сите гумени моторни чамци што се натоваруваат од серијата Locman ја зголемуваат способноста за пловидба. Поради зголемување на дијаметарот на одборот на цилиндрите до 45 см, ширината на бродот е 170 см. Силата на трупот е обезбедена со армирана ПВЦ крпа. Во најновите модели, за да се поедностави излезот во едрилицата, се користат нови контури на внатрешните цилиндри, со што се намалува отпорот на водата, се зголемува брзината, овозможувајќи заштеда на гориво.
• "Ривиера" од "Господар на чамци". Карактеристична особина - особините на дното, дизајнирани во форма на хидро-скии. Поради ова, бродот доби највисока способност за маневрирање во својата класа. Радиусот на вртење е помал од оној на конкурентите. Покрај тоа, дното има дополнителна заштита.
• "Стелт 275 аеро". Се карактеризира со ултрамодерен дизајн. Стационарното средно дно надуено дно обезбедува мал нацрт. Ова ви овозможува да го користите на брзаци, реки со камени банки. Во лак, покрај традиционалната рачка на рачката, е поставен сидро-обој со ролери за зацврстување. За транспорт се собираат во една кеса.
• "Главен". Произведено во Санкт Петербург.

Бродовите од серијата Flagman имаат неколку подвидови. Тие се разликуваат едни од други во дизајнот и индикаторите:

• 420. модел. Поради добра густина, овој модел може да крене голем број килограми, и тоа не влијае на нејзината брзина на кој било начин. Конструктивно, тоа е тесен брод со малку подигнато шише со носот. Ова ви овозможува да го користите на тесни, ликвидни реки.
• Модел 420K. Неговите предности може да се наречат рамно дно, што помага да се чувствувате на нозе на начин кој е одржлив. И, исто така, ПВЦ апсорбира мали бранови. Во исто брод е многу стабилен на вода и располага со прилично голем број луѓе или товар. Во изгледот и карактеристиките на катамаран. Па слуша на воланот.
• 420 игла. Моделот е многу лесен за управување. Не е тешко да се плива по тесните делови на реката. Се разликува по изглед од стандардните чамци со минијатурен корпус. Брзината на таков брод е изненадувачки голема, може да достигне 50 км / ч.

Правила за избор

Прво на сите, целите на купувањето. Врз основа на три едноставни критериуми, изберете соодветен модел:

1. Карактеристики на резервоарите на кои се планира да се користат.
2. Максимален број рибари истовремено во чамец.
3. Услови за превоз до местото на користење.

ПВЦ чамци со NDND може да се користат на водни тела од било кој тип. Материјалот од кој се направени, има висока отпорност на абење и добро ги толерира механичките ефекти. Со инсталирани крути премини на големи модели, можете да ги користите моторните чамци.

Искусните рибари не препорачуваат користење на NDND во големи бродови. Ова се должи на непријатностите предизвикани од истовремено присуство во бродот со три или повеќе лица со целосна опрема.

Барањата за испорака на брод до брегот на резервоарот се повеќе се занимаваат со димензиите на товарниот простор на автомобилот. Тројниот брод во собраната форма за превоз претставува импресивна големина на торба. Ако додадете уште една торба со дното на надувување, станува јасно дека багажниот простор на кој било автомобил може да го смести овој багаж.

Сите производители годишно произведуваат нешто ново, подобрувајќи ги старите модели. Затоа, ако поради некоја причина бродот не одговара на неговите карактеристики за ова лето, следната година производителот нужно ќе демонстрира нов модел со подобри показатели.