Како да го поврзете моторот од машината за перење до 220

Користење на вашата имагинација и вештини во такви процеси, можете да измислите многу различни методи за користење на електричен мотор. И, секако, при олицетворение на секој вид на употреба на овој мотор ќе треба да го поврзете.

Пред да зборувате за поврзување на моторот на машината, треба да разберете што е тоа. Веројатно некој е запознаен со шемата за поврзување на електричниот мотор на автомобилот, а некој ќе го чуе за тоа за прв пат.

Видови на електрични мотори

Електричен мотор е машина со електрична енергија која ги движи различните елементи со помош на погон. Производство на асинхрони и синхрони единици.

Синхрони мотор

Од училишната клупа се констатира дека со взаемно приближување, магнетите се привлекуваат или одбиваат. Првиот случај се појавува во спротивни магнетни столбови, вториот - со исто име. Разговорот е за стабилни магнети и постојано организирано магнетно поле.

Освен претставени, постојат нестабилни магнети. Секој без исклучок се сеќава на примерот од учебникот: сликата покажува магнет во облик на обична потковица. Помеѓу неговите столбови се поставува рамка направена во форма на потковица со полукругови. Струјата беше доставувана до рамката.

Бидејќи магнет го отфрла истото име и привлекува различни полови, електромагнетното поле се појавува околу оваа рамка, која се одвива во исправена положба. Како резултат на тоа, обратното на главниот случај на тековниот симбол дејствува на него. Модифицираниот поларитет ја пресвитува рамката и потоа се враќа во хоризонталниот регион. На ова верување, се формира работата на синхрони електромотор.

Во овој дијаграм, струјата се напојува со намотување на роторот, претставена со рамка. Изворот, кој создава електромагнетно поле, се смета за ликвидација. Статорот функционира како магнет. Покрај тоа, таа е направена од намотки или од сет на стабилни магнети.

брзина на роторот на овој мотор е иста како онаа на струја која се доставени до ликвидација терминали т. е. тие работат истовремено, кој го даде името на моторот.

Асинхрони апарати

За да го разбереме принципот на работа, се потсетуваме на сликата: рамката (но без семеринга) се наоѓа помеѓу магнетните столбови. Магнетот е направен во форма на потковица, чиј крај е комбиниран.

Почнуваме полека да го пресвитуваме околу рамката, гледајќи што се случува. До некое време, рамката не е забележана. Понатаму, при одреден агол на ротација на магнетот, почнува да се вртат зад него со брзина помала од темпото на второто. Тие не работат во исто време, па моторите се нарекуваат асинхрони.

Во овој мотор, магнет е поставен електричен намотка во статорските слотови во кои се применува електрична струја. Роторот се смета за рамка. Во нејзините жлебови има кратки поврзувани ламинати. Се нарекува - краток спој.

Разлики на електрични мотори

Однадвор, моторите тешко се препознаваат. Нивната главна разлика е владеењето на работата. Тие се разликуваат во опсегот: Синхронно повеќе комплекс во дизајн, се користи за да го активира опрема, како што пумпи, компресори и слично, односно работат на постојана брзина ....

Асинхрони со зголемување на преоптоварување ја намалува фреквенцијата на ротацијата. Тие се снабдуваат со голем број уреди.

Добрите асинхрони мотори

Електричниот мотор, вртежниот барабан е срцето на машината за перење. Уредот во првите верзии на машините постоеле ремени, извртување на контејнерот со алишта. Меѓутоа, до денес, асинхрониот уред кој ја претвора електричната енергија во механичка енергија е значително подобрен.

Почесто во шемите за машини за перење постојат асинхрони мотори кои се состојат од статор кој не се движи и е наменет истовремено со магнетно коло и систем на преносници и ротирачки ротор кој го ротира тапан. Функциите на индукциониот мотор поради интеракцијата на магнетните нестабилни полиња на овие структури. Асинхроните мотори се поделени во двофазни мотори, кои се поретки и трифазни.

Предности на асинхрони уреди се:

• некомплициран систем;
• Основно одржување, со кое се заменува лежиштата;
• периодично подмачкување на електричниот мотор;
• тивка операција;
• условно ниска цена.

Се разбира, постојат неколку недостатоци:

• ниска ефикасност;
• големи размери;
• ниска моќност.

Таквите мотори, како по правило, имаат помали трошоци.

Поврзување со машина за перење

Како да го поврзете моторот со машината за перење? Карактеристики кои треба да се земат предвид за да го поврзете електричниот мотор од машината за перење на мрежата 220 V:

• моделот за поврзување покажува дека моторот функционира без стартување;
• во дијаграмот за поврзување не постои и појдовен кондензатор - не е потребно за стартување. Но, жиците на мрежата мора да бидат поврзани строго во согласност со шемата.

Секој од овие мотори е оценет за 2 главни напони. Дијаграмот за поврзување за тоа е 2.

Поврзете го електричниот мотор од машината за перење:

• "Триаголник" (220 V);
• "Стар" (380 V).

Префрлување на намотки, постигне промена во вредноста на 1 напон во 2. Со постојните џемпери и 6-пински терминален блок, потребно е да се смени позицијата на џемперите.

Во било која врска шема, насоката на намотки мора да одговара на правецот на ликвидација. Нулта точка за "ѕвезда" може да биде или основата на ликвидацијата, или крај, за разлика од "триаголникот", каде што тие се комбинирани само наизменично. Со други зборови, крајот на претходниот со почетокот на следниот.

Можно е исто така да се работи со моторот во еднофазна мрежа, но не и со апсолутна ефикасност. За ова се користат неполарни кондензатори. Со кондензаторите вклучени во мрежата, максималната моќност нема да надмине 70%.

Моторно поврзување со мрежа од 220 V

Ако треба да го поврзете моторот на мрежата со мрежа од 220 V, карактеристичните карактеристики на овој дел мора да бидат земени во предвид. Неговите карактеристики се како што следува:

• не треба почетна ликвидација;
• почетен кондензатор нема да биде потребен за стартување.

За да започнете, треба да го комбинираме кабелот во моторот. Две бели жици поставени на левата страна, ние нема да ги користиме. Тие се потребни за мерење на врти на моторот. Следниот е црвена жица. Таа поминува на лизгање на статорот. Зад него има кафеава жица. Исто така е ориентирана кон еден од намотките на статорот. Сивиот и зелениот кабел е поврзан со моторните четки.

Со цел да ви ја покажеме шемата врски појасно, ја создадовме следнава шема:

1. На еден од намотките за поврзување поврзуваме еден 220 V кабел.
2. Во следната ќе поврземе еден од четките. Во четката за моторот на машината ја поврзуваме втората жица 220 V.

После тоа, можете да го вклучите моторот во мрежата 220 и да ја проверите неговата функционалност. Ако сте направиле се што е во право, ќе забележите како движечкиот дел од моторот се врти и ја слуша бучавата од нејзиното работење. Ако сè е нормално, моторот е подготвен за употреба. Патем, со оваа врска се движи во една насока.

И што треба да се направи за промена на ротацијата? Како што знаете од шематски приказ, со цел да се промени правецот на ротација, ние требаше да ги замените четките на електричниот мотор. Откако повторно го вклучите моторот, дознајте ја неговата функционалност, поврзувајќи ја со мрежата.

Патем, за да ја поедноставиме вашата работа, решивме да додадеме видео туториал, кој го опишува целиот процес на поврзување на моторот од машината до електрична енергија.

Начинот на поврзување на моторот од модерната машина во овој напис се базира директно на користениот материјал, што е прикажано во видеото.

Дијаграм на поврзување

Правилно поврзете го електричниот мотор на машината не е толку едноставен. Треба шема за поврзување на моторот од машината за перење. Меѓутоа, ако ви е јасно како се прави ова, тоа нема да доведе до тешкотии.

Прво треба да најдеме 2 пара излез. За да се разбере на кое место тие се, можеме да користиме мултиметар. Избираме еден од намотките за намотување и поврзуваме сондата на тестерот. Со другата сонда на мултиметарот испитуваме други заклучоци за да го пронајдеме парчето.

Значи, ќе го најдеме првиот пар. Овие 2 заклучоци, кои се зачувани, формираат уште еден пар. Сега треба да разбереме каде започнува и работи ликвидација. За ова, потребно е да се измери отпорот. Почетниот дел има поголем отпор.

Значи, ние веќе го најдеме работното намотување. Сега можеме да го поврземе моторот со помош на сликата.

Дијаграмот покажува:

1. ON - почнувајќи електрично ликвидација. Неопходно е да се формира почетниот момент на превртување во која било насока.
2. OB - побудување на побудување. Исто така се нарекува работен ликвидација. Неопходно е за формирање на магнетно поле на ротација.
3. SB - прекинувач (клуч) за краткорочно воведување на PO на електричната мрежа во 220V.

Ако има потреба да се промени страната на која ќе биде насочена ротацијата на моторот, ќе треба да ги замените излезите на софтверот на места. Со оваа промена, насоката на ротација е обратна.

Ако почнете да вршите пробно поврзување и стартувајте го моторот, не заборавајте да се грижите за сопствената безбедност и за безбедноста на другите, поправете го моторот. Ова ќе ги спречи неговите силни вибрации и непотребни движења.

Регулатор на брзина

Моторот од styralki е доста голем, поради оваа причина е потребно да се направи регулаторот, така што тоа работи со различни брзини и не се прегрее. За да го направите ова, вообичаениот реле интензитет за светло ќе работи, но потребна е мала модификација.

Ние извлекуваме од претходниот автомобил триак со радијатор. Така се нарекува полупроводнички уред на електронската контрола, кој ја извршува функцијата на прекинувачот.

Сега е неопходно да се залемени во релето наместо на делот со ниска моќност. Оваа операција, ако немате такви вештини, подобро е да се обучи специјалист - познат електронски техничар или компјутерски техничар.

Во некои случаи, моторот нормално ја врши работата без регулаторот на брзината.

Совети за работа

Кога употребувате моќен мотор на автомобилот во нова маска, треба да запомните околу 2 важни нијанси на неговата врска:

• таквите инсталации не се стартуваат преку кондензатор;
• не треба почетна ликвидација.

Пред да се поврзете, Ви препорачуваме да ги разберете жиците од различни бои кои се наоѓаат таму на преносниот случај:

• 2 бели жици - ова е од генератор, не ни се потребни;
• кафеави и црвени обично одат на ликвидација на статорот и роторот;
• сива и зелена се поврзани со четки.

Бидете подготвени за фактот дека во различни модификации жиците се разликуваат во боја, но принципот на нивно поврзување останува константен. Да се ​​идентификуваат парови на жици да ѕвони на приоритетот: доаѓаат до шалтер имаат Тачо 60-70 оми. Повлечете ги настрана и обележете ги заедно, така што тие не се мешаат. Други жици ѕвонат за да пронајдат пар.

Можни дефекти

Сега знаете како да поврзете електричен мотор за да го дадете сосема нов живот, но може да има мал инцидент: моторот не започна. Неопходно е да се разберат причините и да се најде начин да се реши проблемот.

Проверете го моторот по греење за 1 минута. Во толку краток период на топлина нема време да оди на сите компоненти и јасно може да се поправи положбата на активни греење: статор лого собранието или нешто друго.

Главните фактори за брзо загревање се:

• носат или контаминација на лежиштето;
• зголемена капацитивност на кондензаторот (само за асинхрониот тип на мотор).

Тогаш ние ги проверуваме секои 5 минути на работа, само направете го тоа 3 пати. Ако причината е во лого, тогаш треба да ја расклопите, подмачкајте или замените. Во периодот на понатамошно работење, ние редовно го набљудуваме загревањето на моторот. Не дозволувајте силно прегревање, бидејќи поправките можат да предизвикаат огромна штета на домашниот буџет.