Производство и монтажа на гаражни врати со свои раце

Квалитетот на гаражните врати зависи од безбедноста на автомобилот и од удобноста на престој во затворен простор, па затоа е неопходно да се пристапи кон нивно производство со сета одговорност. Постојат неколку опции за портата: тие првенствено се разликуваат во механизмот за отворање. Модерните модели се прилично сложени, бараат посебни вештини и алатки за инсталација, но за да се инсталира класична нишалка со гаражни врати со свои раце ќе се добијат без искуство од таква работа.

Избор на тип на гаражни врати

Само-собранието на портата - Ова е одличен начин да се спаси при градење на гаража. Меѓутоа, пред да се продолжи со задачата, вреди да се разгледаат постоечките видови на структури и да се одреди најсоодветен. Изборот зависи од многу фактори, и ако моделите со комплексен механизам се претстават како оптимални, има смисла да се свртат кон специјалисти - несоодветна инсталација со свои раце може да доведе до различни проблеми со функционирањето на структурата.

Лизгачки порти

Лизгачките порти претставуваат еден широк лист кој лизга настрана кога е отворен.

Кон рамката на конструкцијата се прицврстени водичи, по што листот патува, и ловците кои го држат во отворена положба. Во зависност од дизајнот на водичите, портите можат да висат, конзола и шина - опциите се разликуваат по големина, леснотија на работа, број на делови и комплексноста на инсталацијата.

Како и другите видови гаражни врати, лизгачките конструкции можат да бидат рачни и автоматски. Во вториот случај, електричниот погон е поврзан со рамката, чија контрола може да биде стационарна или далечинска.

Иако не е тешко да се направат такви порти во гаражата со свои раце, тие ретко се избираат, бидејќи имаат повеќе недостатоци отколку предности. Нивната главна предност е заштеда на простор од надвор, меѓутоа, во просторијата е потребно многу простор - мора да биде многу широк. Поради ова, ретро-моделите се почесто се користат надвор, градење во оградата на локацијата. Овие структури се користат во индустриските објекти, во хангари.

Недостатоците, исто така, вклучуваат потреба за монтирање на армирана рамка која може да држи застарена врата за нишање, која е голема и голема во тежина отколку во случајот со верзии за замав.

Важно е постојано да се следат ролерите, така што конструкцијата не е заглавена.

Лифтинг и ротациони структури

Преклопната порта на лифтот и ротирачкиот тип ротира околу нејзината хоризонтална оска, се издига до таванот и е суспендирана рамно над отворот. Механизмот е многу удобен и сигурен, просторот се зачувува и надвор и внатре во гаражата. Сепак, таквите порти имаат особености, поради што нивната употреба можеби не е најдобро решение.

Основната конструкција е цврст лист. Да се ​​крене до таванот беше полесно, неопходно е да се намали нејзината маса колку што е можно. Ова влијае на опсегот на можни материјали за изработка: најчесто рамката е изработена од челични цевки со мал пресек, но исто така може да се користи алуминиумски профил. За обложување, се користи тенок поцинкуван метал. Поради ова, карактеристиките на топлинската изолација се намалуваат, што доведува до зголемени трошоци за енергија за загревање на гаражата.

Ако конструкцијата е направена од алуминиум, нејзината заштитна способност е значително оштетена - ригидноста на рамката не е доволна за да издржи значителни физички оптоварувања. Затоа, дигалки и вртење структури се користат главно на оградена области, опремени со дополнителни нивоа на безбедност. Тие исто така наоѓаат употреба во склад.

Многу е тешко да се инсталира модел од овој тип со свои раце - собранието на механизмот за подигање бара посебни знаења и вештини.

Лифтинг-секција и валање механизми

Лифтинг-профилните порти се слични на подигнување и ротирање според принципот на дејствување, но се разликуваат во конструкцијата: наместо солиден лист, тие користат подвижна лента што се состои од ламели поврзани заедно. Поради ова, таквата порта се смета за вид на ролетни.

Рамката се состои од два дела: еден е инсталиран долж периметарот на отворот, вториот - под таванот на гаражата. Се собираат од профилот за водич. Секоја ламела на листот има ролки на страничните рабови, со кои сечилото се движи по водилата. Електричниот погон е поврзан со горниот дел од рамката, кој е поврзан со крилото со кабел. Кога портата е активирана, моторот го повлекува сечилото, кревајќи го до таванот.

Платното е направено од сендвич панели, поради што се обезбедува доволна цврстина на структурата и квалитетна топлинска изолација на гаражата. Гејтс може да има различни конфигурации и големини. Ткаенината не мора да оди до таванот - во некои модели листот лизга на страна. Поради флексибилноста на спојниците на ребрата, ова овозможува да се направат лизгачки порти во гаража со мала површина.

Ролинг портите се аналогни на дигалки и пресек структури, различно по тоа што платното не се движи, туку ветровите на вратило. Ова ви овозможува да заштедите простор, но вратата во овој случај е изработена од тенки, тесни ламели и има пониски термички и заштитни карактеристики.

Конструкциите од овој тип може да се соберат самостојно, но сите додатоци, вклучувајќи ламели и појаси, ќе мора да се купат во готови форма. Компаниите кои ги снабдуваат со такви производи обично обезбедуваат служба за монтирање на портата, па затоа е бескорисно да се работи со сопствени раце. Освен тоа, без да ги знаеме нијансите, лесно е да се прават грешки при поставување на делови од вратата, што ќе доведе до нивно дефект.

Нишални порти

Класичните нишалки обично се состојат од два летоци на шарки. Една од платна е изградена во вообичаената влезна врата. Ролетните се состојат од рамка покриена со лим, сендвич панели, дрво и други материјали. Меѓу надворешната и внатрешната површина може да се постави топлинска изолација материјал.

Ова е најекономичен материјал, и благодарение на едноставниот дизајн за инсталирање на таква порта со свои раце нема да биде проблем. Покрај тоа, тие обезбедуваат најсигурна заштита на гаражата.

Така, во отсуство на вештини за да се соберат комплексни механизми за подигање и влечење и работа со електроника, најдобрата опција ќе биде едноставна замена за портата.

Ако е важно погодност за користење и заштеда на простор, вреди да се обрне внимание на понапредните опции.

Развој на проекти

Квалитетот на портата зависи од тоа колку точно се избираат димензиите на нивните елементи и колку точно се подесуваат деловите меѓусебно, затоа, пред да ги направите гаражните порти со свои раце, треба да направите проект. И покрај едноставноста на нишалната структура, таа се состои од многу делови, без цртежи или скици лесно ќе се прават грешки.

Прво, треба да ја одредите големината на портата. За да бидат удобни за користење, вкупната ширина на капачињата треба да биде 0,6 метри повеќе од ширината на автомобилот. Најчесто, големината на портата е избрана во рамките на 2-4 метри, ако ширината надминува 5 метри, операцијата на објектот ќе биде тешка. Висината на крилата исто така се пресметува врз основа на димензиите на автомобилот.

Дизајнот на заматените порти вклучува рамка која е фиксирана околу периметарот на отворот на гаражата и две врати, од кои едниот има вградена врата - тие се прицврстени на рамката со шарки. Рамката е изработена од челичен агол 65 mm широк. За рамката на клапи, подобро е да се избере профил цевка со правоаголни пресек, неговата големина може да биде било која.

Надворешната површина на капачињата е покриена со челичен лим со дебелина од 3 mm. Однатре, рамката може да се скрати со плочи, иверица. Ова се прави ако портата е изолирана. Бројот на материјали се пресметува врз основа на површината на клапи.

Алатки и материјали

За да се собере квалитативна нишалка структура, ќе ви требаат вештини за ракување со основниот градежен алат, како и за способноста да користите машина за заварување. За да ги поврзете деталите со помош на сврзувачки елементи невозможно е: во тој случај сигурноста на дизајнот нема да биде доволна. Самолепливи завртки се корисни само кога се поставува внатрешната обвивка на капакот.

За да работите, ви требаат следниве алатки:

• рачна заварување машина - почетник е подобро да се избере инвертер за лачно заварување, тие се полесни за употреба;
• моќен генератор со доволна моќност за заварување, ако не постои можност за приклучување на електричната мрежа;
• Бугарски со множество кругови за сечење и полирање;
• мелење машина;
• Вежбајте со дупчалки за метал;
• шрафцигер;
• четка или ролери;
• Алатки за мерење - мерна лента, сет од метални агли, ниво.

Множеството потребни материјали зависи од карактеристиките на проектот. Во принцип, ќе треба да се подготви:

• челичен правоаголен профил или агли за производство на рамката на портата, рамката и ребрата на вкочанетост на летоците;
• 6 засилени заварени јамки;
• лим;
• челични шипки;
• сет на завртки;
• дрвени решетки;
• течни нокти;
• изолација - минерална волна или полистирен, мала количина на пена полиетиленска пена;
• лимен материјал за внатрешната кожа;
• буквар и боја;
• монтажна пена.

Покрај тоа, треба да купите за заклучување, брави, рачки на вратите и други додатоци.

Упатство за производство

Портите се направени по следниов редослед: прво рамката и рамката се приготвуваат, потоа вратите се обложени, по што конструкцијата се поставува на отворот на гаражата. Заварувањето треба да се изведува на рамна хоризонтална површина за поголема удобност. Кога портите се фиксираат, се вршат внатрешните облози, фитинг на фитинзи и декоративна завршна обработка.

Составување на рамката

Рамката е составена на ист начин, без оглед на бројот, големината на вратите и присуството на портата. Тоа ќе се состои од два идентични правоаголници - надворешни и внатрешни, кои се поврзани со арматура или ленти од челичен лим.

Редоследот на работа е како што следува:

1. Аголен или челичен профил се сече со помош на мелница. Краевите на сегментите се сечат под агол од 45 °.
2. Парчињата се поставени на рамна површина. Ако нема соодветно место, можете да употребувате тули или други подлоги. Важно е дека деталите лежат во иста рамнина - треба да се проверат со помош на ниво во секоја фаза од работата. По заварување, направените грешки ќе бидат многу тешко да се поправи.
3. Елементите на рамката се заварени во аглите. Ако овој дел од портата е направен од агол, деталите може да се заваруваат со преклопување, поставувајќи ги полиците едни на други.
4. Аглите се дополнително засилени со сечи на арматурата за да се зголеми ригидноста на структурата.
5. Во внатрешноста на рамката се заварени површините за прицврстување на лимот.
6. Заварите се полираат - рамката треба да биде совршено мазна од надворешната страна, така што капачињата ќе се вклопат цврсто.

Важно е претходно да размислите како да ја поправите рамката на ѕидот на гаражата. Постојат две опции: да се направат челични тули веднаш до отворот и да се прицврстат сврзувачки елементи за нив, или да се вежба во последните дупки за прицврстување на сидра.

Заварување и плашт на летоци

Рамката на листот е составена на ист начин како рамката, со заварување на делови од профилот заедно. За да работиш, тоа беше погодно, треба да ја ставите завршената рамка на рамна површина и да ги прикачите деловите на рамката кон неа. Димензии на пресеците за капачињата треба да бидат помали за 15-20 mm за да се обезбеди простор - ова ќе го олесни функционирањето на портата.

За разлика од рамката, рамката на flaps треба да има дополнителни затегнувачи. За економија, тие можат да бидат направени од цевки со помал пресек. Ребрата може да бидат дијагонални или вертикални, во вториот случај тие минуваат во средината на секој лист.

По заварување и полирање на рамката, криловите се обложени. Ова се прави на следниов начин:

1. Лимната плоча е пресечена до големината на летоците. По заварување, треба да се прошири надвор од рабовите на рамката за 15-20 mm (според големината на јазот).
2. Едно од крилата е скратено така што ќе биде втората со 10-20 mm - така што елементите на портата ќе се вклопат цврсто еден кон друг.
3. Листовите се заварени до рамката. Прво, прикачете ги деловите во аглите и во центарот, а потоа приклучете го метал околу периметарот на летоците.

По заварувањето е завршено, шарки се прикачени на портата. Долниот дел од делот е заварен до рамката, горниот дел до појас. За подобро прицврстување, шарките може да се зајакнат со армирани инсерти кои се заварени во внатрешноста на секој производ.

Инсталација на структурата

Во отворањето на портата е инсталирана целосно заварена конструкција, поради неговата голема маса во оваа фаза, ќе биде потребен асистент. Се препорачува паралелно да се изврши инсталацијата со поставување на ѕидовите на гаражата.

Пред да ја ставите портата во отворот, мора да ги поврзете надворешните и внатрешните делови на рамката. За да го направите ова, се користат ленти од челичен лим ширина од 40 мм, нивната должина треба да биде еднаква на дебелината на ѕидот на гаражата. Деловите се поставени во чекори од 60 cm долж целиот периметар на рамката.

Ако портите се инсталирани во завршената гаража, најдобрата опција ќе биде прицврстување. Ако ѕидот сеуште се гради, армирачките шипки мора да бидат заштитени со ѕид, на кој потоа се заварува внатрешниот дел од рамката.

По инсталацијата е завршена, само инсталирајте додатоци. За да се обезбеди минимална сигурност, доволно е јамка и катанец. Покомплексни производи се инсталирани во согласност со упатствата на производителот. Целосно завршените порти се подготвуваат и насликани. Однатре, крилјата можат да се изолираат со минерална волна, фиксирана со течни нокти, и ако се користи полистирен, треба да се постави на решетката од дрвени решетки.

Знаејќи како да направите порта во гаража со свои раце, можете да соберете каква било конфигурација. Наместо метал за конструкција на рамката, дозволена е употреба на дрво. Гејтс, исто така, може да се зашиени со сличен лист материјал.