Двотактен мотор: принципот на работа

Принцип на работа на 2-тактен мотор

1. Во повеќето случаи, разликата лежи главно во уредот исто така задачата и целокупната ефикасност на горивото. Во процесот на двотактен типот на моторот kе се репродуцира за секој посветена промет коленестото вратило, поради оваа причина, индикатор на енергија се неколку пати поголеми од четири-мозочен удар, во кои постои одредена смеса, се случува главно преку врти.
2. Четиритактните мотори е многу потешко и да потрошат на најголемата количина на енергија. Во повеќето случаи, тие се користат во автомобили и специјална техника, додека во останатиот дел од опремата, како што скутери, косилки, како и светлина спектар на бродови, во повеќето случаи, ќе забележите повеќе компактен варијанти push-pull уред.
3. Но, генераторот на бензин, на пример, лесно може да се најде и со притискање на повлекување и со четиритактни верзии. Моторот во скутерот, исто така, може да вклучува и секој мотор. Принципот на функционирање на таквата опрема главно ги вклучува истите процеси, разликата ќе се заклучи само во методот и ефикасноста на вкупната конверзија на енергија.

Што значи тактијата?

Процесот на обработка на горивото кај двата модели на мотори може да се случи со последователното извршување на сите четири типа на процеси, кои се нарекуваат циклуси на поинаков начин. Брзината со која главната работа на моторот се изведува по три циклуси поминува е токму она што е главната разлика помеѓу двотактниот мотор и четиритактниот мотор.

Првиот такт е инјекцијата. Во тоа време, клипот почнува да се движи по примерот на цилиндар, а влезниот вентил почнува да се отвара за да започне мешавина на воздух и гориво и да го достави до комората за согорување. После тоа, процесот на согорување ќе се одвива. Во тоа време, издувниот вентил се затвора назад, а клипот продолжува да се движи нагоре по должината на цилиндарот, компресирајќи ги сите гасови што се внатре во него. Мозочниот удар на работниот удар се случува кога целата смеса се запали.

Во тоа време, една искра од свеќичката почнува да се пополни сите компримирани гасови во себе што предизвикува експлозија на енергија што го прави притисок на клипот надолу на стартната позиција. Во последниот број се смета такт: клипот ќе се достигне врвот на цилиндар, и издувниот вентил се отвора повторно, дозволувајќи им на сите издувни гасови излезете заеднички за да може повторно да се спроведе процесот на комората за согорување. На повратни движења во клипот ротира коленестото вратило, вртежниот момент во овој момент се пренесува на работните делови во опремата. Така, може да се случи процесот на конвертирање на енергијата на согорувањето на горивото во транслационо движење.

Процес на работа со 4-тактен мотор

Во конвенционален уред со четири циклуси, палењето на мешавината започнува при секое второ враќање на вратилото. Процесот на ротација на вратило може да резултира со влијание на посложена форма на механизми кои ќе му помогнат на корисникот да постигне последователни потези.

Отворање на влезните и излезните вентили може брегаста осовина, кој постојано ги притиска рокерите. Процесот на враќање на вентилот во затворен почетна положба се врши под влијание на пролетта. За да не се изгуби компресијата, вреди да се направи вентилот што е можно поблиску до главата на цилиндерот.

Како е процесот на функционирање на притисни-повлече уред

Сега е неопходно да се разгледа во повеќе детали на процесот на моторот со две-мозочен удар, како и да се направи разлика неговите карактеристики од четири мозочен удар. Во моторот двоцикличниот четири активности се случуваат за еден вратило револуција, за време на удар на клипот од врвот мртва точка на дното, а потоа повторно. Ослободување на дополнителни гасови (односно чистка) и интегриран вбризгување на горивото во еден циклус, на крајот се запали овој процес целата смеса, и како резултат на енергија произведува собори клипот. Оваа структура ја елиминира потребата да се користи посебен вентил во уредот.

На местото на вентилите можете да најдете неколку дупки во комората за согорување. Во моментот кога клипот се поместува во долната точка со помош на движењето на согорувањето, се отвара издувниот вентил, овозможувајќи истовремено да ги отстрани сите издувни гасови, ова дејство повторно ќе ја испразни комората. За време на движењето надолу во цилиндерот се јавува реткфенција, преку која се влева одредена мешавина на воздух, како и дополнителен воздух низ издувниот вентил лоциран во долниот дел.

За време на движењето на клипот нагоре, почнува да ги блокира сите канали и е во состојба да ги компресира гасовите внатре во цилиндерот. Во овој момент, свеќичката се активира, и откако целиот процес опишан погоре се појавува на нов начин. Важно е да се напомене дека кај моторите на овој формат, палењето на смесата може да се случи за време на секој последователен пресврт. Што помага да се извлече од нив поголема моќност, барем за одреден временски период.

Разликата помеѓу двотактен мотор и четири-мозочен удар

Двотактните мотори најдобро ќе се користат во уреди за кои се потребни брзи и остри рафали на целата енергија, а не дури и процес на работа долго време. На пример, хидроцикл забрзува многу побрзо отколку едноставниот четиритактен камион. Но, во овој случај тоа е потребно за краткорочни патувања, додека самиот камион е способен да патува на растојание еднакво на стотици километри, додека не му треба да се одмори.

Ниска траење на работењето на push-pull на механизмот ќе се надомести со низок сооднос од својата тежина до индикаторот за напојување: оние видови мотори во повеќето случаи тежат многу помалку, поради оваа причина, може да работи побрзо и да го достигне највисок показател за нејзината ефективност, и може да достигне максимална индикатор работна температура. За извршување на нивното движење до друга точка колку е потрошено минимална вредност енергија.

Каков тип на мотор вреди да се купи?

Во повеќето случаи, четири-моторите мотори можат да работат само во една положба. Ова може да се должи на сложеноста на механизмите за движење, како и на дизајнот на нафтата.

Овој тип на палета, кој обезбедува понатамошно подмачкување на моторот, најчесто е достапен само во четири циклус уреди и има највисока вредност за работниот процес. Во двотактниот мотор, обично нема дополнителна палета, поради што тие можат да се користат користете во речиси секоја позиција без можност за распрскување на течноста за масло или прекинување на процесот на подмачкување на опремата. За такви видови на опрема како пили, кружни пили, како и други лични алатки, таков индекс на флексибилност се смета за многу важен.

Ефикасноста на горивото, како и вредноста за животната средина. Во повеќето случаи, станува јасно дека компактните, како и брзите мотори во уреди многу побрзо го загадуваат околниот простор и трошат голем број на горива. На дното на клипот, кога комората за согорување е целосно полна со запалива смеса, одредено количество гориво е целосно изгубено, паѓајќи во празен канал.

Ова лесно може да се види ако сметате дека е мотор за вонземски брод. Околу него може да се видат мулти-обоени маслени дамки. Поради оваа причина, моторите од овој тип се сметаат за не многу ефикасни и го загадуваат амбиенталниот воздух. И покрај тоа што моделите со четири циклуси имаат многу тежина и бавни перформанси, но во исто време тие горат горивото во целост.

Колку чини да се поправи опремата и да се заменат делови?

Помалите уреди со големина во повеќето случаи се сметаат за најевтини, како во поглед на почетната набавка, така и со понатамошно одржување. Но, тие се пресметуваат подолго време. Иако постојат некои начини, но најчесто тие не се наменети за долгорочна употреба повеќе од два часа и се дизајнирани за многу краток период на употреба.

Отсуството на посебен систем за подмачкување исто така може да доведе до тоа. Дека дури и кај најквалитетниот мотор од ваков вид, абењето ќе се случи многу брзо, а потоа ќе стане неупотребливо поради оштетување на подвижниот дел.

Делумно поради недостатокот на подмачкување во бензинот, што е потребно за да се пополни двокатен мотор со скутер, на пример, вреди да се додаде одредена количина специјализирано масло. Ова може да доведе до дополнително време и пари, и може да предизвика неуспех на опремата (ако некогаш сте заборавиле да истурете нов дел од маслото). Четиритактен мотор често бара минимална грижа и одржување од потрошувачот.

Кој мотор треба да го изберам

Главните карактеристики на четири циклус на моторот:

1. Еден удар на работникот е направен за секои две револуции на коленестото вратило.
2. За својата работа, корисникот треба да користи тешки махови за да ги компензира вибрациите, што може да се развие за време на работењето на моторот поради нееднаквата распределба на вртежниот момент, бидејќи процесот на палење од запалива смеса ќе се појави само секоја втора револуција.
3. Голема моторна маса.
4. Структурата на целиот мотор ќе биде најтешка поради компликација на механизмот од страна на вентилот.
5. Цената за уредот е висока.
6. Ниско ниво на механичка ефикасност поради силно триење меѓу неколку делови.
7. А поголема продуктивност со целосно отстранување на избраните гасови и инјектираат процес за најдобро решение.
8. Помала вредност на работната амплитуда.
9. Водено ладење.
10. Помала количина на потрошувачка на енергија и полноправен процес на согорување на горивото.
11. Зафаќа значајно место на работната површина.
12. Комплексен систем за подмачкување.
13. Ниско ниво на бучава.
14. Процесот на дистрибуција на гас со помош на вентил механизам.
15. Висок индекс на термичка ефикасност.
16. Ниска потрошувачка на масло.
17. Најмал процес на носење на подвижни и интерактивни делови и механизми
18. Може да се инсталира во автобуси, камиони и други моторни возила.

Моторни двотактни карактеристики:

1. Еден удар на работен удар се консултира за секоја револуција на коленестото вратило.
2. Неопходно е да се користи лесен замаец и моторот ќе почне да функционира прилично избалансиран и мери, бидејќи во овој момент вртежниот момент ќе биде дистрибуиран многу подеднакво, бидејќи процесот на палење во мешавината на горивото ќе се одвива за време на секоја револуција.
3. Тежината на моторот ќе биде многу повисока.
4. Структурата на моторот е поедноставна, поради недостатокот на вентилен механизам.
5. Трошоците за притискање се многу пониски.
6. Висок индекс на механичка ефикасност поради намалено триење, поради бројот на делови.
7. Воздушно ладење.
8. Висока работна амплитуда.