Особености за изработка на менувач за мотоблок со свои раце

Видови на редуктори

Постојат уреди црв и синџир. Разликите меѓу нив се мали, но многу важни. Постои разлика во карактеристиките својствени за два различни типа: ЕФИКАСНОСТ - аголна брзина - бројот на преноси - бројот на шахтите и односот помеѓу преносите.

На релативно евтини моторни блокови често се инсталирани неусогласени редуктори на поедноставената монтажа. Работен век во овој случај е значително намален и се исклучуваат дополнителни можности:

• поправка;
• собрание;
• демонтажа;
• резервни делови.

Таа вели за нискиот квалитет на материјалот на менувачот, дека повеќето делови нема да се користат. Шемата ќе даде идеја за принципот на неговото работење и условите за работа.

На скапи моторни блокови се инсталираат редуктори посложена во градежништвото и овозможува понатамошно склопување и расклопување. Одржувањето може да се направи со исправување на сите недостатоци во работењето на уредот.

Поправката се изведува со цел да го продолжи работниот век. Дефектните делови се препорачуваат да ги заменат поскапите. За да се продолжи работниот век, ќе се овозможи навремено подмачкување.

Во повеќето случаи редуктор ја претвора брзината, што е, аголната брзина е брзо и квалитативно трансформирана во ниска. На влезната осовина ќе има висока аголна брзина, на излезот - веќе низок.

За да се спречат непредвидени дефекти, редовно висококвалитетно одржување. Со чекор промена на брзината, менувачот се нарекува менувач. Кога не се користи чекор по чекор, уредот се нарекува вариатор.

Самостоен аголен менувач за мотоблок

Дизајнот на редуктор не е особено сложена, и може да се состави самостојно. Прво, се врши номинална пресметка на моќност: (Pn) -Pn = Fe (hp) x FS, што правилно ќе го одреди аголот на конусот.

Со истиот принцип бројот на можни револуции се брои во минута и пресметка на вртежниот момент. Уред направен од страна на рацете, треба да се утврди работните услови, меѓу кои радијално или аксијално оптоварување на шахтите на нивните краеви. Работата е оптимална со правилен избор на температура и подмачкување.

Собранието се изведува по овие акции. Можете да ја преземе фабриката зграда. Неговиот дијаметар ќе ви каже што треба да биде куќиштето на лежиштето за вратилото. Добрата вежба и дебеломер ќе ви помогнат. Следно, два лежишта се земени под шахтата.

Челични прирабници е инсталиран на предната страна. Внатре има рабно лежиште и мијалник. Прирабницата е прикачена на генераторот со завртки. Челични клучеви со запчаникот и управувачката оска се избрани однапред.

За ротирачкиот генератор се приклучат на јазли, поврзан со преносниот механизам. На него има макара, која обезбедува пренос на V-појас. Тоа е прицврстено на погонското вратило со орев со пролетна машина.

Основни елементи на редуктор

Во автомобилската индустрија често се користат аголни запчаници, бидејќи овие единици обезбедуваат ефикасно работење. Аголниот менувач овозможува приклучување на менувачот со моторот. Можете да го завршите готовиот производ. Меѓу главните елементи на редуктор се:

• Прирабница.
• Куќиштето на генераторот.
• Макара со погон на V-ремен.
• Приклучок на макара.
• Челична мијалник.
• Ротациони вратило.
• Челичен клуч.
• Прирабничко лежиште.
• Монтажа прирабница.

Во уред со тип на опрема, сосема е лесно да се разбере, гледајќи го својот пренос, што е предавател помеѓу тркалата и моторот. Насоката се менува во мотоблокот. Преносот се нарекува менувач со спојката. Често се користи во тешки мотоблокови.

Главните елементи на изградбата на моторниот блок

1. Рамка или рамка. Тој е прикачен на моторот, системот за пренос на тркала, уред за влечење за прицврстување и суспензија.
2. Моќната единица. Моќност - 5-10 литри. со. Се користат мотори од мотоцикли, мопеди, компресори и моторни пили.
3. Суспензија. Обично примитивен: од само-направени тркала или од тркала од земјоделска механизација. Мотоцикл и тркачки автомобили понекогаш се користат. Може да биде портал или аксијален.
4. Редуктор за мотоблок. Служи за да се намали брзината на погонскиот оска со истовремено линеарно зголемување на вртежниот момент. Како редуктор често се користи менувач од моторниот скутер или автомобил.

Домашен уред не бара интерфејс со моторот, бидејќи пресметката е направена за конкретни задачи, и нема ограничување поради подготвеното техничко решение.

Процесот на производство на редуктор

Прво, се пресметуваат параметрите на електраната. Брзината на коленестото вратило може да се најде во спецификациите.

Ова е првата вредност што е потребна за извршување на пресметката. Вредноста не е константна, со додавање на "гас", бројот на револуции се зголемува. Основна вредност: брзина на летање + 10%.

Следно, на пресметка на вртежите на оските на суспензијата. Знаејќи ги димензиите на тркалата, ќе биде можно да се пресмета количината на исцрпеност по револуција. Бројот на вртежи на оските се пресметува за да обезбеди удобна брзина од 3-5 км / ч, што е втора вредност за дизајнот.

На пример, брзина на мирување + 10% е 600 вртежи во минута. Потребните врти на оската на тркалата за 3 км / ч се 200 вртежи во минута. На пример, преносот мора да биде 3: 1. Брзината на вртење на оската се намалува три пати во однос на брзината на вратилото на моторот, а вртежниот момент се зголемува, односно, три пати. Видови на редуктори:

• Менувач - користете го односот на бројот на заби на управувачките и возните запчаници. Уредот работи според принципот - пареа во менувачот. Не е важно каква форма имаат брзините, забите може да бидат исправени или дијагонални. Конусната опрема се користи кога е потребен аголен менувач за силата. Тоа зависи од локацијата на моторот. Доколку постои усогласување помеѓу вратилото на моторот и тркалата, не е потребен агол.
• Црвениот погон е потребен за да создаде голем степен на пренос кога има голема разлика помеѓу брзината на погонската оска и моторот. Овој дизајн е потешко да се произведе и одржува. Решението е оптимално ако вратилото на моторот е нормално на оската на тркалата.
• Редуцерите со синџири работат на принципот на велосипед, но обратно. Водечкиот е помала ѕвезда. Веродостојноста на дизајнот го одредува квалитетот на металните запчаници и силата на ланецот. Едноставниот комплет од товарот на велосипедот не може да издржи, па затоа се користат потрајни мотоцикли.
• Појас уреди во производството на повеќето едноставно. Тие се најневеродостојни и слаби. Големиот вртежен момент не се пренесува, бидејќи ремените ќе се лизгаат. Но, шок оптоварување на моторот се намалува - дизајнот е повеќе нежен за погонот на вратило, грчеви се измазнуваат. Лизгањето се елиминира со инсталирање на заштитен појас. Во овој случај, треба да пронајдете пар назабени макари, на пример, од системот за времето на автомобилот.
• Комбиниран систем. Уредот со пренос на синџир и опрема може да се произведува во едно куќиште, иако пресметките во овој случај се посложени. Но, постои можност да се пренесе огромен вртежен момент при ниска моќност на моторот.

При изборот на било кој дизајн, не заборавајте за следните правила:

• Не дозволувајте несогласувања помеѓу робот и водечкиот дел;
• ракавите не можат да се користат, само лежишта.

Секој уред, освен појас, треба постојано да подмачкувате, затоа мора да биде во кутијата. Запечатеното куќиште штити од нечистотија и прашина, кои се неизбежни за време на работа на терен. Печатите се поставени на шахтите.

Како пример, ние можеме да ги преземеме фабричките производи за советската земјоделска опрема. Пренос на ланецот на лубрикантот не е толку чувствителен, но на ланецот му треба редовно чисти и подмачкува.

Финализација на завршената структура

Можете да изберете куќиште со соодветна големина во депонија од стара опрема, да ги дупчете дупките на вратило на лежиштата и да го соберете уредот не полошо од фабриката! Праксата покажува дека изборот на завршени структури со помали подобрувања е многу поефикасен.

Еден пример е само-направен блок врз основа на моторен мотор "ИЖ"". Се користи "мајчин" менувач со можност за префрлување брзини. Нема доволно опрема за персоналот, но мала ѕвезда на излезната оска на менувачот со голема ѕвезда од погонското тркало, веќе обезбедува добро намалување на бројот на вртежи.

На вратило, кое се поставува на подиумот за лежишта, се става уште една мала ѕвездичка, која со помош на втората низа пренесува вртежен момент на тркалата. На возната оска, пак, се поставува ѕвезда со голем дијаметар. Како резултат на тоа, добиен е дизајн со 2-чекор намалување на брзината и високиот вртежен момент.

Користење мотоцикл менувач, Можете да ја изберете потребната брзина, речиси без користење на копчето за гас. Речиси секогаш моторот работи на брзина на лер, поради што нејзиниот живот е продолжен.

Не помалку популарна подготвена опрема од моторниот скутер "Мравка". Не е потребно да се користи платформата за целото тркало, треба да се инсталира на мостот на вашите лизгалки. Примена на менувачот од избраниот мотор, го добивате најдобриот сооднос на брзината и моќноста.