Како да направите уред за мотоблок со свои раце

Употребата на приколка за мотоблок овозможува значително проширување на функционалноста на оваа популарна техничка алатка. Сепак, стекнувањето на готови уред кој не е за сите сопственици на парцели за домаќинство е целисходно од финансиска гледна точка. Во оваа ситуација, може да размислите за правење приколка со свои раце.

Видови и карактеристики на структури

Приколките имаат различни носивост, и ова е еден од критериумите што се користат во нивната класификација. Најчесто дома, нема потреба да се користат уреди со голем товар. Покрај тоа, Сите приколки за моторниот блок може да се поделат во групи според нивниот дизајн:

• Цели - имаат наједноставен дизајн, во кој дното и ѕидовите се споени неподвижни.
• Со преклопени страни - совршено погоден за транспорт на гломазна стока.
• Самосвал - погодно е за време на растоварувањето и овозможува зголемување на нивната продуктивност.

Кога планирате да купите приколка или да направите количка за мотоблок со свои раце, важно е да се земат предвид некои карактеристики на дизајнот.

Ако целата опрема за прицврстување е сосема едноставна, тогаш во случај на други видови потребно е да го направите ова. Посебно внимание треба да се посвети на следниве фактори:

• Превртувачките dvuhosnye уреди со голема оптовареност за олеснување на работата се опремени со хидрауличен погон.
• Во еднооксидните модели, превртувањето најчесто се должи на посебната локација на центарот на гравитација и доволно е да ги опреми со рачен уред.
• Приколки со капацитет поголем од 350 кг се опремени со механички систем за кочење.

Изработка на приколка со свои раце

По проучувањето на сите опции за изработка на само-направена приколка за моторниот блок најчесто се користат наједноставните верзии. Уредот за фрлање е секако потешко да се направи, но неговата функционалност е повисок по големина.

Работи на создавање на задниот уред за моторниот блок со свои раце започнете со цртежот. Поради ова, можете да го одредите бројот на потребните материјали и да одберете сложени јазли кои бараат развој на повеќе точни шеми.

Треба да се запомни дека центарот на тежината на компетентно избалансиран приколка треба да се наоѓа поблиску до предната плоча, но не оди подалеку од нивото на оската на тркалата.

Составување на рамката

Веродостојноста на рамката е предодредена од издржливоста и јачината што ќе ја поседува задниот уред. Ова треба да се земе предвид при креирањето на проект за идниот уред за заостанувања. Така, следниве материјали може да се користат при изработка на рамката на приколката:

• Катче и цевка од правоаголен дел.
• Предните и задните крос-членови може да се направат од големина на аголот 25x25 mm.
• За лузни, одличен избор ќе биде цевка 60x30 mm.
• За да ги поврзете сите елементи, треба да направите пет дополнителни вкрстени линии, формирајќи рамка.
• На надолжните цевки од оваа решетка, четирите вертикални столбови се фиксираат на аглите.

Изработка на една приколка е прилично едноставна работа. Некои сопственици на парцели за домаќинство решаваат да изработуваат пософистицирани уреди. Во таква ситуација, сите последователни активности зависат од изборот на специфичен тип на приколка:

• На влечната приколка, задната врата треба да биде преклоплива.
• Ако се планира да се произведе приколка со странични страни, тогаш овој дизајн треба да ги има сите три страни, освен за предната страна.
• Рамките на елементите за преклопување треба да се направат одвоено од општиот скелет. За едноставни модели, тие можат да бидат нејзини заеднички елементи.

Скелетно куќиште

Ова е еден од наједноставните чекори во креирањето на задниот уред. Сепак, некои нијанси се присутни и мора да се земат предвид. За извршување на работата на позлата за облицовка потребно е да се изберат оние материјали кои не можат да ја зголемат цената на задниот уред:

• Вуд е најпристапен материјал, но не е најпрактичен поради неговата ниска отпорност на влага. За да се осигура дека плочките траат колку што е можно, тие мора да бидат третирани со специјални соединенија и постојано да го следат интегритетот на облогата.
• Пластика - нема главен недостаток на дрво, но има слаба отпорност на механичко оштетување.
• Металните плочи - прво мора да се третираат со антикорозивни соединенија и се најтрајниот, но исто така и скап материјал.

Прво, потребно е да се шие дното (подот) на приколката, а потоа се справи со нејзините страни.

Подвозје

Овој структурен елемент може да се земе од старото возило, на пример, градина количка. Потребна е дополнителна цевка за да се монтира. Центарот може да се притисне, а неговиот заден дел е здодевно и фиксиран на оската. Во овој случај, од исклучително значење е да се осигура дека нема дисторзија.

За монтирање на тркалата, најдобрата опција е игличките. Тие ќе обезбедат прилично сигурна и долгорочна врска. За зајакнување на структурата, можете да ги користите забраните врски. Во последната фаза на работата за изработка на водечка опрема ќе бидат поставени качулките.

Откако ќе се креира куката за влечење, останува да се направи кука. Ова е посебен елемент, кој е многу одговорен. Најлесен начин за поврзување на мотоблокот со приколката е монтажата на цевката. На едниот крај на пред-свитканата цевка во вертикалната положба е прицврстено кратко парче цевка.

На спротивниот крај на главниот елемент (закривена цевка), второто парче е заварено и неопходно е да се зацврсти иглата, која ќе делува како поврзувачки елемент. Овој робустен дизајн е лесен за производство и високо сигурен.