Како да направите приколка сам?

Применлив цртеж

Пред да продолжите со собранието на приколката да се разгледа карактеристики на неговиот дизајн. На интернет, можете да најдете многу различни цртежи, но сите тие се исти. Како по правило, се состои од приколка од следниве елементи:

1. Товарот од транспортираниот товар се пренесува на одборот. За да го креирате, можете да го користите табулаторот.
2. Елементот за поврзување што ги обединува страните може да се земе од трактор или направен од метален канал.
3. Носечката рамка е направена од челична цевка. Ќе направи цевка со дијаметар од 40 сантиметри.
4. Зајакнувањето на конструкцијата се врши со помош на крос-членовите претставени со греди од 90 см-50 см.
5. Потисот е направен од цевка со дијаметар од 30 сантиметри.
6. Приколката мора да има тркала со центар. Тие можат да бидат отстранети од други дизајни и инсталирани. Важно е да се земе предвид дека искористените хабови мора да го издржат товарот што го врши стоката.
7. Потребен ви е и синџир што се користи како сигурносен елемент.
8. Приколки мора да имаат насоки и уреди за осветлување. За да ги поврзете, се инсталираат специјални конектори.
9. На приколката мора да се инсталираат и кални клапи.
10. Амортизери се потребни за да може структурата да ги изгаси ударите при возење на патишта со слаб квалитет. Можете да ги отстраните, на пример, од мотор "Урал".
11. Суспензија е исто така претставена со пружини со гумени браници. Тие се дизајнирани да ги апсорбираат вибрациите и да го земат дел од товарот од самата структура и товарот што се носи.
12. Уред за зафаќање. За да ја прикачите приколката на автомобилот, се користи посебен уред наречен кука. Таквиот производ не може да се произведува од сопствени раце, туку само купени и отстранети од друг дизајн.
13. Гредата на мостот, претставена со челична цевка.
14. Заклучете ја задната врата.

Често многу може да се направи пронајдени во гаражата, некои елементи ќе треба да се купат.

Потребни алатки

Комбинацијата на повеќето елементи во предметот што се разгледува се спроведува при заварување. Затоа листата на потребни алатки изгледа вака:

1. Машина за заварување.
2. Бугарски и ножеви за метал.
3. Различни шрафцигери и клучеви.
4. Алатката за дупчење.

По наоѓање на се што е потребно, можете да почнете држи монтажни работи.

Собранието на приколката со свои раце

Малото искуство во ракување со алатките за рачна обработка на метали и заварување ви овозможува да ја соберете структурата сопствени раце. Процесот на монтажа на приколката може да се подели на неколку основни фази:

1. Креирај рамка. Тоа е рамката која е носечки дел од приколката, животниот век на конструкцијата зависи од нејзината сила. За да ја направите рамката, можете да користите канал од 25 до 50 или цевка од 40 до 40 см. По сечење на профилот според цртежот, неговото поврзување се прави со заварување. Важно е да се контролираат димензиите и паралелното уредување на главните елементи. За да се подобри цврстината на конструкцијата, се употребуваат затегнувачи, бидејќи правоаголната форма нема висока отпорност на тешки товари.
2. Јазол наменет за поврзување со автомобил. При создавањето на овој структурен елемент, треба да се има на ум дека при намалувањето на должината, приколката почнува да реагира посилно на движењето на тракторот. Покрај тоа, движењето наназад е комплицирано, бидејќи незначителниот пресврт на кормилото ќе доведе до кршење на приколката. Во зависност од големината на структурата, се препорачува да се направи јазол должина од 1,5 до 2 метри. Овој елемент е силно натоварен, така што истиот профил се користи за производство при креирањето на рамката. Единицата за поврзување мора да се наоѓа строго во центарот на структурата. Поврзувањето со рамката се врши со заварување.
3. Спојување. Се користи за прицврстување на приклучниот дел од приколката на автомобилот. Монтирајте го овој елемент со завртки или заварување. Треба да се има на ум дека со употреба на завртки, конструкцијата е помалку издржлива. Меѓутоа, во овој случај, можно е да се расклопат. При изборот на завртки, треба да му дадете предност на верзијата со 8 класа на сила.
4. Оската се собира. Утврдените стандарди одредуваат дека оската треба да се наоѓа на растојание од 40% од должината од задната страна на конструкцијата. Поради локацијата на оската поблиску до задниот дел, се појавува повеќе дистрибуција на оптоварување. Прицврстувањето се врши со помош на завртки.
5. Во некои случаи, инсталација на стабилизација дигалки. Тие се потребни за да се зголеми стабилноста на приколката на патот. Оптималното уредување на приклучоците е аголниот дел од рамката.
6. Тоа создава тротоарите и страничните ѕидови. За да се создадат овие структурни елементи, може да се користи лим, дрво, лим или поликарбонат. Фиксирањето на палубата се врши со помош на завртки, по што страничните делови се поставени на рамката. Металните агли се користат за зголемување на јачината на структурата.
7. На претходно инсталираните оски тркала се монтирани, како и крилја со кал повалки.
8. Постои пат за поврзување на моќта од автомобилот. Не заборавајте дека приколката мора да биде означена за употреба во мракот. Покрај тоа, се прикажуваат индикатори за претворање. Поврзувањето на осветлувањето се врши преку специјален излез.

Треба да се обрне внимание на квалитетот на поврзувањето на сите елементи, бидејќи некои може да бидат сериозно оптоварени.

Други препораки

Монтажните работи обезбедуваат употреба на посебен апарат. Ракувајте се со должно внимание на безбедноста. Во текот на инсталацијата, вниманието се посветува на следните точки:

1. Поради употребата на голема количина на метал, треба да се запомни дека корозијата може да го скрати животниот век на објектот. Затоа металот е покриен со боја или други заштитни материи. Ако не го насликате метал, тоа нема да трае долго.
2. Дрвото, исто така, не служи долго време. Затоа, кога го користите, треба да ја покриете површината со боја.
3. Кога креирате приколка, треба да се земат предвид утврдените стандарди во ППД. Пример е фактот што приколката не може да се користи во темница без систем за осветлување.
4. Доста е многу тешкотии при дизајнирање на приколка. Без соодветна документација, не можете да користите приколка на јавни патишта.
5. Дисковите и гумите што треба да се инсталираат мора да бидат дизајнирани за тешки товари.
6. Дизајнот мора да има крилја, бидејќи, во спротивно калта ќе растера во сите правци.
7. Периодично, структурата треба да се сервисира, треба да се гледаат заварувачки рабови, а површината покриена со боја. Само во овој случај можно е значително да се продолжи работниот век на објектот.

Ако сакате, на страните можете да направите прицврстување за шаторот. Кога се користи, можно е да се заштити основата на конструкцијата и оптоварувањето од околината.