Поправка на придушувачот со свои раце без заварување

Треба да се забележи дека дефектот на овој елемент е секогаш придружен со зголемен шум кога работи моторот на автомобилот.

Издувен систем

Пред да започнете со поправка на пригушувачот, препорачливо е да се запознаете со неговиот дизајн. Неопходно е да се знае дека издувниот систем постојано се подобрува, но принципот на структурата на пригушувачот и неговото функционирање е практично ист.

Пригушувачот и сите елементи на гасот наклон систем се направени од челик или неговите легури, кои толерираат високи температури добро. Самиот систем се состои од три дела:

1. Преден дел честопати се нарекува "панталони". Тој е поврзан директно со моторот низ цевките.
2. Среден дел. Тоа се цевки што доаѓаат од таканаречените "панталони" на самиот пригушувач. Резонаторот, исто така, му припаѓа на овој дел.
3. Назад Дали самиот пригушувач.

Најчесто, резонаторот со придушувач излегува надвор од системот - токму овие делови на издувниот систем го потиснуваат звукот што го произведува автомобилот.

Во системот за издувни гасови има директно и заоблени цевки, а најчесто тие изгори во места на виткање.

Бидејќи во моментот на свиткување на цевката на страната на свитката дебелината на ѕидот се намалува, најсилниот ефект на издувните гасови паѓа токму на овој дел.

Операција на издувниот систем

На издувниот систем функционира на овој начин. Од издувните колектор автомобил Издувните гасови од моторот влезат во издувната цевка и низ нив да се влезе во катализатор, што е предвидено со вибрации компензатор (возачи често се нарекува својата "флексибилно црево").

На corrugator ги угаснува вибрациите на моторот, со што се заштитува издувниот систем. На истото место, во катализаторот, не изгорени честички на гориво може да изгорат, а оксидите на јаглеродот стануваат помалку отровни. Катализаторната комора се состои од метални или керамички саќе. Поминувајќи низ нив, издувните гасови по одредена хемиска реакција се ослободуваат од штетните нечистотии.

По катализатор е поставен резонатор. Овој елемент визуелно наликува на мал придушувач, но има поинаква улога. Тоа не го намалува бучавоста на моторот, туку ги претвора издувните гасови во рамномерна, дури и струја на гас под притисок и е шуплив резервоар со перфорирана цевка.

И најважниот дел од целиот систем е придушувач. За да се намали ефектот на бучавата на моторот, во него може да се користат различни технологии. На пример:

1. Намалување или проширување на протокот на гас.
2. Употреба на специјални полнила за апсорпција на бучава.
3. Промена на правецот на протокот на гас.
4. Интерференција на звукот.

Дефект на глушецот

Пригушувачот е дизајниран да го намали шумот на моторот за време на работата и издувните гасови во атмосферата. Тоа е направено од метал, кој во времето под влијание на високи температури и корозија е уништена. Главните причини за забрзување на неговото уништување се:

1. Надворешна изложеност на влажни средини.
2. Присуството на дното на зоните каде што концентрацијата на влага се случува откако моторот ќе престане да работи. Во врска со тоа, се случува корозија, која го кородира металот.
3. Висока температура и притисок на издувните гасови.
4. Остро температурните промени и зголемените вибрации за време на движењето доста негативно влијаат на заварите и докингните склопови на целиот издувен систем.

Во прилог на овие причини за оштетување на пригушувачот, кој се наоѓа под дното на автомобилот, и надворешните механички влијанија. На пример, движејќи се низ високиот тротоар, камен или друга тешка пречка кога се движите низ груб терен. Во овој случај, не може само да страда не само самиот пригушувач, туку и резонаторот со издувната цевка.

Издувниот систем на гасовите на моторот се состои од неколку меѓусебно поврзани елементи. Во зглобовите за нивната затегнатост се користат запечатување на топлински отпорни гарнитури, кои, под влијание на висока температура, согоруваат со текот на времето. Во исто време, постои гласен пулсирачки звук на издувни гасови на моторот, за кој возачи често велат - пригушувачот "сече".

Решавање на проблеми

Поседувајќи знаење и некоја вештина, следејќи ја одреден редослед, можете брзо да направите независна поправка на гасот коси систем, делејќи ја целата работа во одредени фази:

Прво, на инспекциската јама или прелетувајте, направете визуелен преглед на целиот систем за гасно масло за да откриете дефект.

Потоа направете ја работата за расклопување. Но, пред расклопување, се препорачува сите спојки со навој да се третираат со продорна течност, од кои многу се речиси секогаш при рака:

1. Течност за сопирачките.
2. Антифриз.
3. Бензин.
4. Керозин.
5. Сончево масло.

По демонтажата на придушувачот, поправете го и инсталирајте го. Нејзината поправка и другите делови на гасот-наведнат систем може да се врши со една од опциите опишани подоцна.

Алтернатива на заварување работа

Често, за поправка работа на придушувачот и остатокот на гас систем, можете да направите без заварување. Но, вистината, оваа варијанта во многу случаи може да носи само

привремено и обично се изведува кога нема време да се сврти кон центар за поправка на автомобили или привремено нема привремено пумпа за продажба.

Најди штета не е тешко дури и за неискусниот почетник. На пример, местата каде што цевките или другите делови на системот за издувни гасови имаат пукнатини или преку избувнување, секогаш затемнуваат, а околу нив се создаваат мрсни дамки.

Алтернатива на заварување може да биде:

1. Ладно заварување.
2. Наметнување на завој изработен од фиберглас, калај ленти, азбест или силиконски ткаенини.
3. Отпорни на топлина заптивки.

Внимание. Треба да се запомни дека таквите поправки се привремени мерки, порано или подоцна, придушувачот ќе мора да се промени.

Ладно заварување

Има прилично универзални својства. Брзо се стврднува и совршено се спротивставува на ефектите на бензин, моторни масла и многу други агресивни материи. Неговите главни предности се:

1. Ладно заварување за придушувачот е со ниска цена, додека има висока јачина и отпорност на температура. Тој е дизајниран да работи во најагресивни услови. Затоа, тоа е најстариот потребен поправка материјал.
2. Времето на поправка е прилично кратко и може да потрае неколку минути, а времето на стврднување може да трае само околу еден час.
3. Бидејќи работата на наметнување на ладна фузија не бара посебна подготовка површината, тоа може да се користи во "поле", ако било кој штекер дел на гас систем одеднаш се урна во право кога се вози по патот.

За квалитетно извршување на поправката со помош, неопходно е да се следи следниов редослед:

1. Пред сé, оштетениот простор се чисти од нечистотија и скала со метална четка, по што дополнително е изшкуркан со крпа.
2. Песочната површина е обезмастена со алкохол, потенки или бензин.
3. Согласно упатствата за користење на ладно заварување, подгответе мешавина од лепак.
4. Подготвената мешавина треба да се примени на површината подготвена за поправка и израмнета. Бидејќи ладното заварување почнува да се зацврстува прилично брзо (во рок од неколку минути), работата на подготовката на смесата и нејзиното пакување треба да се направи што е можно побрзо.
5. За да се осигура дека мешавината што се нанесува на оштетената површина е добро стврднат, потребно е да се дозволи заварување некое време да се исуши.

Внимание. Употребата на ладно заварување за поправка е сигурна и брза опција (во зависност од штетата). Но, ако штетата е сериозна, подобро е да се користи посигурен метод - да се контактира со центар за поправка на автомобили или да купите нов производ.

Метална лента

За завој, можете да употребите лист со тенок лист, кој е насликан на оштетениот простор. Самиот калај може да издржи висока температура долго време, така што за некое време може да заборавите на проблемот. Работата се изведува во неколку фази. Областа на проблемот внимателно се чисти со метална четка, а потоа дополнително со шкурка. Потоа, исчистената површина треба да биде обезмастена.

Потоа на оштетената површина се нанесува посебна керамичка термостабилна заптивка и се нанесува лента од калај. Лентата треба да биде околу 60 mm подолга од обемот на пригушувачот.

Откако е обвиткана со метална лента, краевите на метал со помош на клешти се свиткуваат под агол од 90 степени. Едниот крај мора да биде 20 mm, а другиот околу 40 mm. Потоа со клештата, долгиот крај се свиткува уште еднаш кон краткиот крај, така што ја надминува кратката и целосно го блокира својот авион. Бравата е заглавена во насока на кратката страна, и како резултат ќе добиете заклучување на поврзувањето, а завојот ќе го заостри оштетениот дел.

Придушувачот може дополнително да се завитка со влажна минерална волна пред капакот на капакот, кој може да издржи висока температура.

Користење на заптивната смеса

Неискусните возачи честопати се грешат, мислејќи дека со помош на заптивната смеса е можно да се поправи штетата. Но, на нивно внимание, Заптивната смеса главно се користи за дополнителна заштита докинг собранија на гас-наведнат систем или запечатување на мали оштетувања на пригушувачот, како и при примена на завој.

Исто така се употребува и во случаи кога спојните делови не се совпаѓаат едни со други по големина или за привремена замена на изгорени гарнитури. Самата запечатка дополнително го поедноставува демонтирањето на системот за гас-згура.

Поправката на придушувачот е направена на овој начин. Прво, оштетената површина се чисти и обезмастена, по што е малку навлажнета со вода, а потоа на неа се нанесува заптивка, која по сушењето мора да се исуши. По 30-40 минути, стартувајте го моторот и оставете го да работи во празен од 15 минути. Ова е потребно за да се отстрани влагата што останува во заптивната смеса.

После тоа, моторот е придушен, а применетиот заптивник мора да ја добие својата сила во рок од 12 часа. Но, времето на неговото целосно стврднување е подобро да се избере по препорака на производителот на овој материјал. Треба да се сетите, дека времето на сушење за секој состав може да биде различно.

Други опции

Во прилог на ладно заварување и разни завои за поправка, исто така се користат закрпи од метал, кои се фиксираат со прицврстување на стегите и цврсто притиснат врз придушувачот.

Внимание. Без оглед на тоа која опција за поправка е произведена, треба да се запомни дека ова е само привремено решение. Надземни закрпи со стеги, завои и заптивки го елиминираат проблемот, но не и причината.

Превентивни мерки

Потребата за поправка на придушувачот не може практично да се појави веднаш. Вообичаено, во почетокот, постојат некои предуслови што може да се спречат со компетентна превенција, со употреба на висококвалитетно гориво и со избалансиран режим на возење.

Пригушувачот треба да биде фиксиран само на стандардни потпирачи за прицврстување. Ако закачалки се направени сами по себе, тие мора да се усогласат со одредени стандарди за овој автомобил и пригушувач.

Некои возачи за спречување на фрлање во пригушувачот антикорозивна течност, која ја отстранува влагата и ја спречува внатрешната корозија.