Еднофазен асинхрон мотор: уред и принцип на работа

• апарати за домаќинство;
• фанови;
• пумпи;
• машински алати итн.

Вредностите на ефикасност, сила и почетен вртежен момент за монофазните мотори се многу пониски отколку кај трифазните уреди со ист волумен. Покрај тоа, капацитетот за преоптоварување е повеќе за мотори со 3 фази. Така, моќта на еднофазен уред не надминува 70% од трифазната сила на истиот волумен.

Еднофазен мотор

Всушност, таа има 2 фази, Сепак, само една од нив ја врши работата, поради што моторот се нарекува еднофазен. Како и сите електрични машини без исклучок, еднофазен мотор се состои од два елементи: фиксен (статор) и мобилен (ротор). Претпоставува асинхрон електромотор, фиксен дел од кој е еден главен работен ликвидација, поврзан со извор на наизменична струја. На моќните аспекти на моторот од овој тип, може да се класифицира едноставноста на системот, кој е ротор со затворен ликвидација. На минуси - ниски вредности на почетниот момент и ефикасност.

Главниот недостаток на еднофазната струја е неможноста да се генерира магнетно поле кое ја извршува ротацијата. Поради оваа причина, еднофазен електричен мотор нема да започне кога ќе биде поврзан на електричната мрежа.

Во теоријата на електромашините, принципот функционира: дека магнетното поле, ротирачкиот ротор, треба да се појави во намотките на статорот 2 (фази). Покрај тоа, потребно е да се префрли еден ликвидација на одреден агол во однос на другиот.

Во текот на работниот период ликвидација околу намотките со нестабилни електрични полиња:

1. Во стационарното место на монофазен мотор е т.н. почетна електрична намотка. Тој е поместен со 90 степени во однос на главниот работен.
2. Структурите за промена може да се купат со вклучување на фаза-менувачки елемент во колото. За ова може да се користат активни отпорници, индукциски калеми и кондензатори.
3. Електротехничкиот челик - 2212 се користи како основа за статори и ротори.

Не е точно да се повикуваат монофазни такви мотори, кои се сметаат за 2- и 3-фазен во нивната сопствена структура, меѓутоа, тие се поврзани со еднофазен извор со помош на техники на усогласување (кондензаторски електромотори). Овие две фази на таквите уреди се сметаат за работен и постојано се вклучуваат.

Сорти и користи

Моторни еднофазен 220 V се користат во различни индустриски и домашни опрема.

Постојат 2 најпопуларни типови на овие уреди:

1. Колектор.
2. Асинхрони.

Вторите во однос на сопствениот дизајн се наједноставни, но тие имаат голем број на недостатоци, меѓу кои може да се идентификуваат потешкотии со промена на фреквенцијата и насоката на ротација на роторот. Моќноста на овој мотор зависи од дизајнерските карактеристики и може да варира од 5 до 10 kW. Неговиот ротор претпоставува краток спој за ликвидација - алуминиумски или бакарни прачки, кои се затворени од краевите.

Како по правило, асинхрониот еднофазен електричен мотор е опремен со 2 намотки поместени за 90 ° едни на други. Во овој случај, главната ликвидација зафаќа значителен дел од слотови, а дополнителното (почнувајќи) го зафаќа преостанатиот дел. Името на асинхрониот електромотор беше купено само затоа што содржи само еден работен ликвидација.

Променливата струја тече низ главната ликвидација формира магнетно различни поле. Се состои од два слоја со еднаква амплитуда, чија ротација е направена еден кон друг. Според законот за индукција, промената на електромагнетниот флукс во затворен врт се претвора во индуктивна струја во роторите, што делува со полето кое го генерира. Ако роторот е во мирување, моментите на силите на него се еднакви и како резултат на тоа останува неподвижен.

Кога роторот ротира, еднаквоста на моментот на силите е нарушена, така што движењето на неговите вртења во однос на ротирачките магнетни полиња ќе биде различно. Така, силата на Ampere што делува на роторот се претвора од директно магнетно поле ќе биде многу поголема отколку од работ на спротивното поле.

Коло поаѓање

Во врти на роторот, индуктивна електрична струја може да се појави само како резултат на преминувањето на насилните насоки на магнетното поле од нив. Нивната ротација треба да се реализира со брзина малку помала од фреквенцијата на ротацијата на полето. Директно од тука и таму беше името - асинхрониот електричен мотор. Поради зголеменото механичко преоптоварување, брзината на ротација се намалува, индуктивната електрична струја во роторот се претвора во зголемување. И покрај тоа, механичката моќ на моторот и наизменичната струја што ја користи се зголемува.

Принцип на работа:

1. Поради струјата, се појавува пулсно магнетно поле во статорот на електричниот мотор. Ова поле може да се смета како две различни полиња кои ротираат во различни насоки и имаат слични амплитуди и фреквенции.
2. Ако роторот е стационарен, овие полиња доведуваат до појава на идентични модули, но повеќенасочни фактори.
3. Ако на моторот му недостасуваат посебни почетни механизми, во овој случај на стартот резултантниот момент станува нула, и, следствено, - моторот нема да ротира.
4. Ако роторот се става во оптек во која било насока, во тој случај соодветниот момент ќе почне да доминира и, следствено, оската на моторот ќе продолжи да ротира во одреден правец.

Стартувањето се врши со магнетно поле кое го претвора мобилниот дел на моторот. Таа е формирана од 2 намотки: примарни и секундарни. Конечниот ликвидација има минимален волумен и се смета за почеток. Тој е поврзан со главната електрична мрежа преку достапната капацитивност или индуктивност. Врската е направена само за време на лансирањето. Во моторите со мала моќност, почетната фаза е краток спој.

Моторот се стартува држејќи го почетниот клуч за неколку секунди, како резултат на што се врши забрзувањето на роторот. За време на пуштањето на почетниот клуч, електричниот мотор од двофазниот режим се пренесува на еднофазна операција и неговото функционирање се одржува со потребната компонента на променливиот магнетно поле.

Почетната фаза е наменета за привремена работа - обично до 3 с. Подолгото време на престој под оптоварување може да предизвика прегревање, палење на изолација и дефект на уредот. Затоа, важно е да се пушти на почеток клучот навремено. Со цел да се зголеми сигурноста, во куќиштето на моторот се вградени центрифугални прекинувачи и термички релеи.

Улогата на центрифугалниот прекинувач е во почетна фаза исклучување, ако роторот добива брзина. Тоа се случува автоматски - без пречки. Термичкото реле ги исклучува фазите на ликвидацијата ако се загреат над дозволената вредност.

Работа на механизмот

За ракување со уредот потребна е 1 фаза со сила од 220 V. Ова значи дека можете да го поврзете во домашен приклучок. Ова е причината за популарноста на моторот кај популацијата. Во апсолутно сите домашни уреди, од соковник до мелење, се инсталираат механизми од овој тип.

Постојат два вида електрични мотори: со почетна ликвидација и со кондензатор.

1. Во првата форма на уреди, почетната ликвидација функционира со помош на кондензатор само за време на периодот на стартување. Дури и по достигнувањето на вообичаената брзина, се исклучува, а активноста продолжува со 1 ликвидација.
2. Во вториот случај, кај моторите со работен кондензатор, постојано се поврзува преку кондензатор.

Електричниот мотор може да се земе од еден уред и да се вклучи на другиот. На пример, сигурен монофазен мотор од машина за перење или правосмукалка може да се користи за ракување со косилка, машина, итн.

Шема на еднофазна асинхрона моторна врска:

1. Во првата шема, операцијата на почетната ликвидација се изведува со помош на кондензатор и само за време на започнувањето.
2. 2 Моделот исто така ја зема предвид привремената врска, но се остварува преку отпор, а не преку фрижидерот.
3. 3 модел се смета за најпопуларен. Во рамките на оваа шема, фрижидерот постојано е поврзан со изворот на електрична енергија, а не само во периодот на почеток.

Моторна врска со реакција на стартување

Дополнителни ликвидација на слични уреди има висок интензивен отпор. За да ја стартувате електричната машина од овој тип, може да се користи отпорот за стартување. Таа мора да биде наизменично поврзана со почетната калем. На сличен начин, можете да добиете 30 ° фазно поместување помеѓу намотките, што е апсолутно доволно за да го стартувате уредот.

Покрај тоа, фазното поместување може да се добие преку примена на почетна фаза со огромна контра вредност и најмалата индуктивност. Овој вид на ликвидација има помалку врти и потенок кабел.

Моторна врска со стартување на кондензаторот

За овие електрични машини, почетното коло вклучува кондензатор и се воведува само за време на периодот на почеток.

За да се постигне највисока вредност на почетниот момент потребно е кружно магнетно поле, кое врши револуција. За да се појават, струењата на намотките треба да бидат насочени 90 ° едни на други. Слични компоненти кои ја менуваат фазата, како што се отпорник и затегнувач, не гарантираат саканата фазна смена. Само вклучувањето на кондензатор во колото овозможува да се добие фазно поместување од 90 °, ако капацитетот е правилно избран.

Определете ги потребните жици и потоа на кои се наведуваат тие листи, тоа е можно со мерење на контраакцијата. При работното намотување, вредноста на контра е постојано пониска (12 Ом) отколку на почетната ликвидација (30 Ом). Во согласност со ова, пресекот на главната жица за ликвидација е поголем од оној на почетната ликвидација.

Кондензаторот е избран според струјата што ја користи моторот. На пример, ако струјата е 1.4 А, тогаш потребен е 6 μF кондензатор.

Контрола на функционалност

Подолу се дадени сите недостатоци, зборувајќи за можни проблеми со моторот, нивната причина би можела да биде неправилно работење или застојот:

1. Погрешни подлоги за поддршка или монтажа.
2. Во средината на моторот, бојата стана темна (укажува на прегревање).
3. Преку пукнатините во случај внатре во уредот, се извлекуваат надворешни супстанции.

За да ја проверите функционалноста на моторот, прво мора да ја вклучите првата минута, а потоа да му дозволите да работи околу 15 минути.

Ако после тоа моторот се претвори топло, тогаш:

• веројатно, лежиштата се валкани, прицврстени или едноставно истрошени;
• Причината може да биде во многу висок капацитет кондензатор.

Исклучете го кондензаторот и спуштете го моторот рачно: во случај да застане загревање - неопходно е да се скрати кондензаторската капацитивност.