Обратна стартерско ожичување дијаграм

Во суштина, електромагнетниот стартер е подобрен, модифициран контактор. Но, повеќе компактен од контакторот во вообичаена смисла: полесен во тежина и дизајниран директно за работа со мотори. Одредени модификации се магнетнистартерите се опционално опремени со термички микропрекинувач за итно исклучување и заштита од фазни неуспеси.

За да го контролирате почетокот на моторот со затворање на контактите на уредот, е наменет клуч или ниско-тековна група контакти:

• со серпентина за одреден напон;
• во некои случаи, и двете.

Во стартерот, за менување на струјните контакти, серпентина во металното јадро, на кое се притиснува арматурата, се притиснува директно врз контактите и во затворачкото коло. Кога моќта на серпентина е исклучена, повратната пружина ја преместува арматурата во спротивна позиција - колото се отвора. Секој контакт се наоѓа во лак за гаснење на лакот.

Обратници и не-обратни почетоци

Уредите доаѓаат во различни типови и ги исполнуваат сите задачи.

Стартери се од два вида:

• не-реверзибилни;
• реверзибилна.

Во обратен стартер во еден случај постојат две единици магнетен уред има електрична врска помеѓу себе и додатоци во вкупен основа, но може да работи само една од овие активатори - или само првиот или само на секунда.

Реверзибилен уред воведени преку природно-блокирање на контакти затворен, чија улога - да се елиминира синхрони вклучува две групи на контакти - наназад и не вози во рикверц, за да не се случи Меѓусклопно коло. Заштитени се одредени модификации на стартерите за да се обезбеди истата функција. Фаза напојување може да биде вклучен во ред да се изврши главната функција обратен стартер - промена на насоката на вртење на моторот. Редоследот на ротација на фазите е променет - насоката на роторот исто така се промени.

Можности за почеток

За да се ограничи стартната струја на трифазен мотор, неговите намотки можат да се поврзат со "ѕвезда", а потоа, ако моторот достигна номинална брзина, одете во "триаголник". Така, магнетните стартери можат да бидат: отворени и во случај, реверзибилни и неповратни, со заштита од преоптовареност и без заштита од товарот.

Секој електромагнетски стартер има блокирање и напојување. Прекинувачите за напојување се менуваат. Контактите за заклучување се потребни за контрола работа на контакти. Блокирањето и контактите за напојување се природно-не-затворени или нормално затворени. Во шематски дијаграми, контактите се прикажани во нивната нормална состојба.

Не може да се разгледа можноста за користење на стартерите за промена. Овој оперативен менаџмент трифазен асинхрон мотор и пумпи на различни машини, и контрола на системот за вентилација, вентили, додека брави и вентилите на системот за греење. Особено забележлива е веројатно стартер далечински управувач, ако на електрична енергија на серпентина се префрлува далечински управувач стартер реле е слична, а вториот безбедно да се поврзете енергија кола.

Реверзибилен дизајн на магнетни мотори

Распределбата на овие модификации се зголемува секоја година, бидејќи тие помагаат да се контролира индукцискиот мотор на растојание. Овој уред ви овозможува да го вклучите, и исклучете го моторот.

Куќиштето за стартување на рикверц се состои од следните делови:

1. Контакторот.
2. Термички микро-реле.
3. Куќиште.
4. Алатки за управување.

Откако ќе се прими командата "Start", колото се затвора. Тогаш тековната почнува да се пренесува на калем. Во исто време функционира и механички уред за заклучување, кој ги спречува непотребните контакти од стартување. Овде треба да се напомене дека механичкото заклучување, исто така, ги затвора контактите на клучот, со што е можно да не се чува трајно притиснато, но мирно да се ослободи. Друг важен дел е тоа, дека второто копче на овој уред заедно со почетокот на целиот апарат ќе го отвори електричното коло. Благодарение на ова, дури и притискањето практично не дава никаков резултат, создавајќи дополнителна безбедност.

Карактеристики на моделот

Кога ќе го притиснете копчето "Напред", се внесуваат списоците и контактите. Заедно со ова, операција започне клучните КМ постојано отворени контакти 1,3 единици, при што кога клучот е пуштен на напон директно да серпентина делува бајпас.

По воведувањето на првиот стартер, контактите на КМ 1.2 се отвораат, со што се исклучува калем К2. Како резултат на тоа, кога директно притиснете на копчето "Назад" ништо не се случува. За да влезете во моторот во спротивна насока, потребно е да го притиснете "Стоп" и деактивирајте го K1. Сите заклучувачки контакти може да се вратат во спротивна состојба, по што е можно да се влезе во моторот во спротивна насока. Слично на тоа, во овој случај, К2 се внесува и блокот со контакти е исклучен. Намотката 2 на стартерот K1 е вклучена. K2 ги содржи контактите на моќта KM2 и K1-KM1. Кабелот со пет жици треба да биде поврзан со копчињата за поврзување од стартерот.

Правила за поврзување

Во било која инсталација во која моторот треба да се стартува напред и во спротивна насока, неопходно е постоење на електромагнетски уред на реверзибилното коло. Поврзувањето на таков елемент не се смета за толку тешка задача што може да изгледа на прв поглед. Покрај тоа, потребата за такви задачи се јавува доста често. На пример, во машини за дупчење, структури за сечење или лифтови, ако ова не важи за домашна употреба.

Фундаменталната разлика помеѓу трифазната шема и едно коло е достапноста на дополнителен контролен синџир и малку изменета моќност-сила дел. Покрај тоа, за спроведување на прекинувачот, таквото поставување е опремено со клуч. Таквиот систем, како по правило, е заштитен од затворање. За ова да се свиткува во коло обезбедува присуство на двајца нормално затворени контакти моќ (KM1.2 и KM2.2), се става во позиција (KM1 и км2).

Реверзибилна врска на трифазен мотор

Кога прекинувачот QF1, истовремено, без исклучок, сите три фази се поврзуваат со контактите на стартерот (KM1 и KM2) и се во оваа состојба. Во овој случај, првата фаза, која е напојување за контролниот синџир, тече низ заштитниот уред на контролното коло SF1 и прекинувачкото копче SB1, директно снабдува напон со контактите под третиот број, кој се однесува на SB2, SB3. Во исто време, постојниот контакт 13NO ја стекнува вредноста на главниот придружник. На овој начин, системот се смета за целосно подготвен за работа.

Префрлување на системот со спротивна ротација

Користејќи го клучот SB2, го насочуваме напонот на првата фаза во серпентина, што се однесува на стартот KM1. Веќе по ова, се случуваат воведувањето на нормално отворени контакти и исклучување на нормално затворени контакти. Слично на тоа, затворање на постојниот контакт KM1, се случува ефектот на самоповредување на магнетниот уред. Во овој случај, без исклучок, сите три фази пристигнуваат во саканата намотка на моторот, што, пак, почнува да формира ротациона движење.

Создадениот модел обезбедува еден работен уред. На пример, само KM1 или, обратно, KM2 може да функционира. Означениот синџир има вистински елементи.

Промена на ротирачкото движење

Сега, за да се даде спротивна насока на движење, треба да ја промените состојбата на фазите на моќ, што е погодно да се постигне користејќи го прекинувачот КМ2. Сè се случува благодарение на отворањето на првата фаза. Во овој случај, сите контакти без исклучок ќе се вратат во нивната првобитна состојба, деактивирајќи го моторното намотување. Оваа фаза се смета за режим на чекање.

Активирањето на копчето SB3 го активира електромагнетниот стартер CM2, кој за возврат ја менува позицијата на втората и третата фаза. Ова влијание го присилува моторот да се ротира во спротивна насока. Сега KM2 ќе биде лидер, и додека не се случи негово исклучување, KM1 нема да биде вклучен.

Колосна заштита против кратки кола

Како што веќе беше кажано претходно, пред процесот на менување на фазата, неопходно е да се запре ротацијата на моторот. За да го направите ова, системот ги зема предвид нормално затворените контакти. Поради нивното недоволно внимание, невниманието на операторот ќе доведе до директно затворање од фаза до фаза, што може да се случи во намотување на моторите од втората и третата фаза. Предложениот модел се смета за оптимален, бидејќи овозможува само еден магнетски стартер да работи.

Шемата за поврзување на обратен магнетски стартер се смета за јадро на контролата, бидејќи многу електрични уреди функционираат на задната страна, и директно овој уред го менува насоката на ротација на моторот.

Реверзибилни кола електромагнетните стартери се инсталираат онаму каде што всушност се потребни, бидејќи постојат такви уреди, а обратниот процес е неприфатлив и може да предизвика сериозен дефект на автоматска природа.